[发明专利]液力变矩器及动力传递装置

说明书

液力变矩器(100)具备液力变矩器主体(2)、旋转电机(3)以及弹性部件(4)。液力变矩器主体(2)具有前盖(21)、叶轮(22)及涡轮(23)。旋转电机(3)具有固定体(31)和旋转体(32)。旋转体(32)将发动机的输出轴的中心轴作为旋转轴。弹性部件(4)弹性连结液力变矩器主体(2)和旋转体(32)。

技术领域

本发明涉及液力变矩器及动力传递装置。

背景技术

一直以来，使用交流发电机作为车辆用的发电装置。交流发电机借助传动带与设置在发动机的曲轴上的滑轮相连接。在该交流发电机中，添加驱动的功能，使热态(暖机后)的发动机的启动变为可能或者在车辆行驶时进行驱动力的辅助的装置等是已知的(参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4782348号公报

专利文献2：日本专利第4787242号公报

专利文献3：日本专利公表第2009-508464号公报。

发明内容

发明要解决的课题

在上述那样的装置中，有时因下述原因而无法启动冷态的发动机。即，在冷态下，因发动机的润滑油的温度降低，润滑油的粘度上升，启动时的搅拌阻力变大，并且在传动带和滑轮之间摩擦系数降低而发生打滑。因而，交流发电机的旋转驱动力无法充分传递至发动机，无法启动发动机。另外，发动机启动后，产生因发动机的旋转速度变动而引起的车体振动。

本发明的课题在于：能够可靠地进行冷态下的启动，并且减少因发动机的旋转速度变动而引起的车体振动。

用于解决课题的手段

本发明的第一侧面所涉及的液力变矩器构成为将动力从发动机传递至变速器。液力变矩器具备液力变矩器主体、旋转电机以及弹性部件。液力变矩器主体具有前盖、叶轮及涡轮。旋转电机具有固定体和旋转体。旋转体将发动机的输出轴的中心轴作为旋转轴。弹性部件弹性连结液力变矩器主体和旋转体。

根据该构成，旋转电机的旋转体连结于液力变矩器主体，并将发动机的输出轴的中心轴作为旋转轴。因而，即使在冷态下也能够将旋转电机的旋转驱动力可靠地传递至发动机，能够可靠地启动发动机。另外，旋转体经由弹性部件与液力变矩器主体弹性连结。因而，旋转体及弹性部件发挥动态吸振器的作用，能够使因来自发动机的旋转速度变动而引起的车体振动衰减。

优选地，旋转电机还具有向旋转体施加磁化力而对旋转体进行励磁的励磁线圈。根据该构成，通过控制供应给励磁线圈的电流，能够控制旋转体的磁化力。结果，能够控制当旋转体发挥惯性体作用时的旋转体的惯性量。

优选地，液力变矩器还具备配置在旋转体和液力变矩器主体之间的迟滞扭矩产生部。

优选地，液力变矩器还具备限制旋转体和液力变矩器主体之间的相对旋转角度的限制机构。

优选地，旋转电机配置于在径向观察时与所述前盖重叠的位置。

本发明的第二侧面所涉及的动力传递装置构成为将动力从发动机传递至变速器。该动力传递装置具备动力传递装置主体、旋转电机以及弹性部件。动力传递装置主体与发动机的输出轴同步旋转。旋转电机具有固定体和旋转体。旋转体将发动机的输出轴的中心轴作为旋转轴。弹性部件弹性连结动力传递装置主体和旋转体。

发明效果

根据本发明，能够可靠地进行冷态下的启动，并且能够减少因发动机旋转速度变动而引起的车体振动。

附图说明

图1是液力变矩器的截面图。

图2是锁定装置的截面图。