[发明专利]用于转向柱组件的引导和限制单元子组件

说明书

一种用于将柱管(30)组装在可调整的转向柱组件(20)中的装置，包括适于提供旋转阻尼的间隔件部分(70)；在转向柱组件的调整(例如，伸缩调整)期间提供阻尼；以及在处于解锁位置时帮助柱管居中并帮助抵抗间隙。装置还包括在解锁位置时适于限制柱管的旋转行程的止动支架部分(50)；以及将柱管纵向地保持在转向柱组件内。

技术领域

通常，本教导涉及用于组装可调整的转向柱组件的装置。更具体地，本教导是针对用于提供阻尼特性并将柱管保持在可调整的转向柱组件内的引导和限制单元子组件。

背景技术

在机动车辆领域，采用转向柱组件已经变得流行，该转向柱组件包括调整组件的能力，诸如通过执行倾斜和/或伸缩功能，这种组件也被称为“伸展式(rake and reach)转向柱组件”。对于许多应用，转向柱组件结合倾斜和伸缩功能两者。对于这些应用，可以使用手动的用户操作装置(例如，杆)或采用马达来执行这些功能的一个或两个。例如，可以操作一个杆或马达通常沿向上或向下的竖直方向来致动转向柱组件，以调整方向盘相对于车辆的操作者、相对于车辆地板和/或车辆天花板或者两者的高度，并且因此执行倾斜功能。可以操作另一杆或马达来致动转向柱组件，以调整方向盘相对于车辆操作者的前/后位置。后者通常通过伸缩管布置的平移的方式实现调整，通过该伸缩管布置，与方向盘相关联的至少一个管相对于用于转向的轴平移。行业不断寻求改进这些调整功能，诸如通过使车辆乘员的调整更容易和/或更顺畅。例如，在执行内缩和/或外伸功能时，期望具有平滑调整，诸如“软停止”。

尽管希望能够调整转向柱组件，诸如基于车辆乘员的喜好，但转向柱组件内和车辆内存在有限空间来容纳所需的元件以执行这些调整功能。在车辆组件中，可能还需要将额外的元件附接到转向柱组件，例如在柱管处，该额外的元件诸如接口支架(例如，线束支架)。然而，用于附接组件的接口支架或其他元件的柱管的暴露表面的量有限。因此，行业不断寻求改进转向柱组件的结构同时减少所需空间量或在可用空间内容纳组件的所有所需元件的方法。

具有执行组件的调整的能力，诸如通过执行倾斜和/或伸缩功能，这也增加了创建由车辆乘员可检测到的额外噪声、振动和刺耳的可能性。因此，需要减少组件的元件之间的金属与金属接触，尤其在调整期间。还需要抑制噪声以减少由车辆乘员可检测到的任何不期望的声音，并且需要在调整组件时提供平滑的过渡。

发明内容

本教导使用简单但巧妙的构造方法，通过该构造方法，可以采用相对少的部件来实现转向柱组件内的阻尼，以及使转向柱组件内的柱管居中和/或保持柱管在转向柱组件内。

通常，本教导使用用于将柱管组装在可调整的转向柱组件中的装置。装置可以适用于在内部折叠的转向柱组件内使用。装置可以包括间隔件部分。装置可以包括止动支架部分。间隔件部分可以适于提供旋转阻尼。间隔件部分可以适于在转向柱组件的调整期间提供阻尼(例如，在将方向盘伸缩调整为前或后位置期间)。间隔件部分可以适于帮助柱管在柱组件内居中，诸如当柱管处于解锁或调整位置时。间隔件部分可以适于抵抗或减少在装置与转向柱组件的元件(诸如柱壳体)之间的间隙或完全移除(其中间隙可以定义为两个物体之间存在空隙)。在间隔件部分的至少一部分与柱壳体之间的间隙可以大约为0.1mm或更小。间隔件部分的至少一部分与柱壳体的至少一部分(例如，限定柱壳体的轴向槽的一个或多个壁)可以维持接触。止动支架部分可以适于限制柱管的旋转行程(行进，移动)，诸如当在解锁或调整位置时。止动支架部分可以将柱管纵向地保持在转向柱组件内(例如，通过抵抗从转向柱组件拉出柱管)。止动支架部分和间隔件部分可以彼此独立地制造，并且可以一起连结在组件中。止动支架部分和间隔件部分可以由单个件形成。