[发明专利]用于车辆的可切换的储存器系统

权利要求书

1.一种储存器系统(100)，所述储存器系统用于为驱动车辆提供电功率，其中，所述储存器系统(100)包括：

-用于储存电能的第一储存器模块(111)和第二储存器模块(112)；

-开关单元(130)，所述开关单元设置用于针对充电过程将第一储存器模块(111)和第二储存器模块(112)串联连接并且针对车辆的驱动将第一储存器模块和第二储存器模块并联连接；和

-控制单元(105)，所述控制单元设置用于：

促使一个或多个措施，以便为准备将第一储存器模块(111)与第二储存器模块(112)并联连接而减小第一储存器模块(111)的荷电状态和第二储存器模块(112)的荷电状态的差别；

确定切换时间点，在该切换时间点上车辆的驱动系统从储存器系统(100)中吸取的功率小于或者等于预定义的功率阈值；和

促使开关单元(130)将第二储存器模块(112)在该切换时间点上与驱动系统并联布置。

2.根据权利要求1所述的储存器系统(100)，其中，

-所述储存器系统(100)包括第一冷却模块(121)和第二冷却模块(122)；

-第一冷却模块(121)以来自第一储存器模块(111)的电能运行；

-第二冷却模块(122)以来自第二储存器模块(112)的电能运行；和

-所述控制单元(105)设置用于调整第一冷却模块(121)和第二冷却模块(122)的电消耗，使得在第一储存器模块(111)的荷电状态和第二储存器模块(112)的荷电状态之间的差别得以减小。

3.根据权利要求1或2所述的储存器系统(100)，其中，

-储存器系统(100)包括直流电压变换器(210)，所述直流电压变换器设置用于在第一储存器模块(111)和第二储存器模块(112)之间转移电能；和

-控制单元(105)设置用于控制直流电压变换器(210)，使得在第一储存器模块(111)的荷电状态和第二储存器模块(112)的荷电状态之间的差别得以减小。

4.根据权利要求1或2所述的储存器系统(100)，其中，

所述控制单元(105)设置用于：

-如此控制开关单元(130)，使得在充电过程的第一阶段中串联的第一储存器模块(111)和第二储存器模块(112)与车辆的充电插座并联布置；和

-如此控制开关单元(130)，使得在充电过程的接下去的第二阶段中第一储存器模块(111)与车辆的充电插座分离并且第二储存器模块(112)与车辆的充电插座并联布置。

5.根据权利要求1或2所述的储存器系统(100)，其中，控制单元(105)设置用于：

-如此控制开关单元(130)，使得在车辆的行驶运行的第一阶段中第二储存器模块(112)与车辆的驱动系统分离并且第一储存器模块(111)与驱动系统并联布置；和

-如此控制开关单元(130)，使得在行驶运行的接下去的第二阶段中附加地将第二储存器模块(112)与驱动系统并联布置。

6.根据权利要求1或2所述的储存器系统(100)，其中，控制单元(105)设置用于：

-确定关于第一储存器模块(111)的荷电状态和关于第二储存器模块(112)的荷电状态的信息；和

-根据关于各荷电状态的所述信息促使所述一个或多个措施。

7.根据权利要求6所述的储存器系统(100)，其中，控制单元(105)设置用于：

-通过测量在第一储存器模块(111)和/或第二储存器模块(112)上的电压来确定关于各荷电状态的所述信息；和/或

-通过测量第一储存器模块(111)和/或第二储存器模块(112)随着时间积累的充电功率确定关于各荷电状态的所述信息。

8.根据权利要求1或2所述的储存器系统(100)，其中，第一储存器模块(111)和第二储存器模块(112)具有相同的额定电压。