[发明专利]电池控制装置有效
申请号: | 201780025279.0 | 申请日: | 2017-04-07 |
公开(公告)号: | CN109874352B | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 中尾亮平;大川圭一朗 | 申请(专利权)人: | 日本汽车能源株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;G01R31/36;H01M10/42;H01M10/48;B60K6/28;B60L3/00;B60W10/26;B60W20/13 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 控制 装置 | ||
本发明提供一种能够谋求提高内阻和SOH的运算精度的电池控制装置。本发明的电池控制装置具备算出电池的内阻值的SOH运算部(153),根据由SOH运算部(153)算出的内阻值来控制电池。并且,内阻运算执行判定部(152)算出表示电池的极化电压的指标,并判定指标是否为判定阈值以上。当由内阻运算执行判定部(152)判定为判定阈值以上时,根据该判定之前而且是所述指标不到判定阈值时算出的内阻值来控制电池。
技术领域
本发明涉及一种电池控制装置。
背景技术
搭载于电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV)等电动车辆的电池系统具备如下电池控制装置:检测电池的电压、温度、电流,根据它们来运算电池的充电状态(State of Charge:SOC)、劣化状态(State of Health:SOH)、电池的可输入输出电力,以最大限度地挖掘电池的性能。
随着劣化,电池的内阻会上升。因此,实时运算电池的内阻值而将其用于恰当地运算电池的可输入输出电力,或者算出初期的内阻与劣化后的内阻的比率作为SOH而将其用作电池更换的基准。运算电池的内阻的方式中有如下方式:根据电池电压变化量与电流变化量的比率来算出的方式;以及根据将电池的电阻分量模型化而得的等效电路模型来运算的方式。
在后一种基于等效电路的内阻运算方式中,需要决定随着劣化而发生变化的等效电路模型的各电路参数(内阻值),因此,需要用于在充放电中准确地提取这些电路参数的方法。例如,专利文献1中公开有如下技术:根据充放电中的电流、电压,利用自适应数字滤波器来提取构成等效电路模型的各电路参数。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第3747826号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,根据电池中流通的电流的历史(行驶工况)、劣化,电池的内阻特性的表现存在种种不同。因此,根据电流的历史(行驶工况)的不同,电池的等效电路模型本身会产生因未能将电池的内阻特性准确地模型化而引起的误差。结果,有可能无法准确运算作为等效电路参数的内阻值以及成为劣化的指标的SOH。
若为了避免该问题而将内阻特性高精度地模型化,则等效电路模型变得复杂,有可能需要高运算负荷的处理。此外,每当进行电池的以正极、负极为首的各种材料的变更时,都必须获取复杂的等效电路模型中包含的电池参数,从而担忧开发工程量变大。
解决问题的技术手段
根据本发明的形态,电池控制装置具备算出电池的内阻值的内阻运算部,根据由所述内阻运算部算出的内阻值来控制所述电池,该电池控制装置具备:指标运算部,算出表示所述电池的极化电压的指标;以及判定部,判定所述指标是否为判定阈值以上,当由所述判定部判定为在判定阈值以上时,根据该判定之前而且是所述指标不到判定阈值时算出的所述内阻值来控制所述电池。
发明的效果
根据本发明,能够谋求提高电池的内阻和SOH的运算精度。
附图说明
图1为说明第1实施方式的图。
图2为表示SOC表的一例的图。
图3为表示单电池控制部的电路构成的图。
图4为表示组合电池控制部的构成的框图。
图5为表示SOC运算部的构成的框图。
图6为表示SOC与OCV的对应关系的一例的图。
图7为表示单电池的等效电路的图。
图8为表示图7的等效电路所示的单电池中流通了充电电流的情况下的电压的行为的图。
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