[发明专利]用于运行包括电机和内燃机的具有电蓄能器的混合动力车辆的方法和装置

权利要求书

1.用于运行具有电蓄能器(2)的混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆包括电驱动装置并且包括内燃机，其中，根据预定的声学极限(L[dB])能触发用于内燃机的负载点提升，以用于提高电蓄能器的荷电状态，其中，所述声学极限(L[dB])根据至少一个当前存在的、为此定义的声学相关事件的掩蔽潜力(M1、M2、M3、M4)来确定，在存在具有不同的掩蔽潜力的多个事件时，为了定义相应当前要预定的声学极限(L[dB])，使当前存在的各声学相关事件的掩蔽潜力(M1、M2、M3、M4)以确定总体掩蔽潜力的形式相协调，单个掩蔽潜力和总体掩蔽潜力以声压谱的形式预定。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，为了确定总体掩蔽潜力，从所有同时存在的掩蔽潜力求解最大值(MAX)。

3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，检查：由于声学上相反的事件与存在的掩蔽潜力(M1、M2、M3、M4)要么有关要么无关地，是进行负载点下降、也下降直至关断内燃机，还是尽管存在掩蔽潜力(M1、M2、M3、M4)仍阻止或减弱负载点提升。

4.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，可能的声学相关事件通过车辆内部影响源(3)定义，所述车辆内部影响源的特性谱通过经验性求解而已知并且所述车辆内部影响源的出现通过车辆内部的系统来控制。

5.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，可能的声学相关事件通过车辆外部影响源(4)定义，所述车辆外部影响源的特性谱通过经验性求解而已知并且所述车辆外部影响源的出现可通过传感器检测。

6.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，音频设备(5)的输出信号定义为可能的声学相关事件，所述输出信号的频谱能在播放之前或期间评估。

7.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，可能的声学相关事件通过未知影响源定义，所述未知影响源的频谱事先未知并且通过至少一个麦克风(6)检测，其中，在这里由于预期的高的信号动态性只假定短时的掩蔽潜力。

8.用于至少一个电子控制单元(7)的软件功能模块(8)，其用于实施按照权利要求1至7之一所述的方法。

9.具有用于至少一个电子控制单元(7)的软件功能模块(8)的混合动力车辆，所述软件功能模块用于实施按照权利要求1至7之一所述的方法。