[发明专利]继电器装置

说明书

本发明以更加简单的结构来实现继电器装置，该继电器装置能够在第一蓄电部侧产生有异常的情况下反映从第一蓄电部通往特定负载的路径的状态而切换或者维持从第二蓄电部通往特定负载的路径的状态。继电器装置(1)具有：异常检测部，检测与第一蓄电部(81)电连接的路径的异常；及控制部(3)，控制第一继电器部(13)及第二继电器部(14)。控制部(3)在由异常检测部检测到异常之前，将第二继电器部(14)的动作设为断开状态，在由异常检测部检测到异常的情况下，将第二继电器部(14)的动作设为与直到异常检测部检测到异常为止执行的第一继电器部(13)的动作相对应的状态。

技术领域

本发明涉及一种构成为与蓄电部相关的装置的继电器装置。

背景技术

在专利文献1中，公开有车载用的电源装置的一例。专利文献1中公开的电源装置具有：第一电源，向车载负载供给电力；第二电源，向车载负载供给电力；连接切换部，进行车载负载与第二电源的连接及切断的切换；及控制部，控制连接切换部。在残存在第二电源内的电量不在预定范围内的情况下，控制部进行控制连接切换部来切断第二电源与车载用负载的第一控制。另外，控制部在基于第一电源的状态判断为需要从第二电源向车载负载的电力供给的情况下，即使是残存在第二电源内的电量不在预定范围内的情况，也优先于第一控制而进行维持车载负载中的至少特定的车载负载与第二电源的连接的第二控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：2015-83404号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在图5中，示出了蓄电池仅为一个的以往的电源系统。该电源系统在从蓄电池引出的电力线设有辅助设备继电器(ACC继电器)及点火继电器(IG继电器)，在各个继电器的下游侧连接有多个负载。由于这种电源系统在主蓄电池产生有故障等时停止向负载的电力供给，因此存在有如下这样的问题：难以将这种电源系统应用于在车辆中搭载有不能中断电力供给的负载、或者应尽量避免电力的切断的负载等的情况。与此相对，由于只要是专利文献1那样的双电源系统，则即使在主蓄电池产生有故障等的情况下也能够进行来自辅助蓄电池的电力供给，因此对于上述问题是有效的。

但是，由于在像这样地使用了两个电源的系统中，电力系统增加，所需的继电器的数量也增加，因此结构的大型化、零件数的增加成为问题。以下，参照图6具体地说明该问题。

图6简略地示出具备主蓄电池及辅助蓄电池的双电源系统。该系统形成为也能够从辅助蓄电池对特定负载A、B供给电力的结构，在通常时使辅助蓄电池侧的系统维持断开状态，在主蓄电池侧产生有异常的情况下将辅助蓄电池侧的系统切换为接通状态而维持对特定负载A、B的电力供给。例如，在使IG继电器A及切换继电器C进行接通动作而从主蓄电池对特定负载B进行电力供给时在主蓄电池侧产生有故障等的情况下，将分离继电器、IG继电器A、切换继电器C形成为断开状态，并且将IG继电器B及切换继电器D形成为接通状态，从而能够对特定负载B供给来自辅助蓄电池的电力，因此即使在主蓄电池侧的异常后也能够使特定负载B动作。