[发明专利]扭力梁制造方法、扭力梁制造装置以及扭力梁

说明书

该扭力梁制造方法制造扭力梁，该扭力梁具备：一定形状封闭截面部，与长边方向正交的截面为具有一对耳部的大致V字形状或者大致U字形状的封闭截面；以及形状变化部，与上述一定形状封闭截面部相连，并且上述封闭截面的形状随着从上述一定形状封闭截面部远离而变化，该方法具有如下的增厚工序：在至少支撑了上述形状变化部的、上述一对耳部各自的两个外侧面的状态下，以反抗上述一对耳部的膨胀的方式从外侧按压上述一对耳部的各自而形成一对增厚部。

技术领域

本发明涉及扭力梁制造方法以及扭力梁制造装置，制造应用于汽车的扭力梁式悬挂装置且抑制金属疲劳的扭力梁。此外，本发明涉及通过这些扭力梁制造方法以及扭力梁制造装置制造的扭力梁。

本申请基于2016年05月10日在日本申请的特愿2016-094819号且主张优先权，将其内容援用于此。

背景技术

如公知的那样，作为汽车用悬挂系统的一个方式，扭力梁式悬挂装置被广泛普及。

扭力梁式悬挂装置具备：扭力梁组件，旋转自如地支撑左右车轮的左右一对拖曳臂通过扭力梁连结，并且左右一对弹簧座部与扭力梁的左右端部附近接合；以及将扭力梁以及车身之间进行连结的弹簧以及减震器。然后，扭力梁经由从车身的左右朝向中央侧延伸的枢轴，相对于车身能够摆动地连接。

扭力梁例如通过冲压成型、液压成型对金属管进行塑性加工来形成，扭力梁的与长边方向正交的截面，从相对于拖曳臂的安装部朝向一定形状封闭截面部形成为大致V字形状或者大致U字形状的封闭截面(例如，参照专利文献1)。

扭力梁具备一定形状封闭截面部、与左右的拖曳臂连接的安装部、位于一定形状封闭截面部以及安装部之间的长边方向形状变化部(渐变部)，在车身从路面受到外力的情况下，主要通过扭力梁的扭转刚性来确保车身的回转刚性。

另一方面，即使扭力梁具有充分的回转刚性，扭力梁也经由车轮、拖曳臂从路面受到各种外力，因此由于这样的外力而产生复杂的应力分布。

因此，即使在从路面受到各种外力的情况下，也需要抑制金属疲劳的发展，为了抑制这样的金属疲劳而开发有各种技术(例如，参照专利文献2、3、4。)。

专利文献2所记载的技术为，在对扭力梁进行了冲压成型之后，进行淬火、退火、喷丸强化，而使扭力梁的外侧表面硬化，由此使扭力梁的疲劳特性提高。

专利文献3所记载的技术为，通过使用在热处理后表面硬度变高的钢管，由此使扭力梁的表面硬度提高而使扭力梁的疲劳特性提高。

专利文献4所记载的技术为，通过对扭力梁赋予拉伸应力，由此使扭力梁的残留应力降低而使疲劳特性提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-635号公报

专利文献2：日本特开2001-123227号公报

专利文献3：日本特开2008-063656号公报

专利文献4：日本特开2013-091433号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在应用专利文献2～4所记载的技术使扭力梁的疲劳特性提高的情况下，不仅不一定能够说是容易的，而且存在设备投资等初始成本、制造运行成本增大的问题。因此，希望能够容易且高效地制造疲劳特性优良的扭力梁的扭力梁制造技术。

本发明是考虑到这样的情况而进行的，其目的在于提供疲劳特性优良的扭力梁。此外，本发明的目的还在于提供能够容易且高效地制造这样的扭力梁的扭力梁制造方法以及扭力梁制造装置。

用于解决课题的手段