[发明专利]机动车辆的储物装置

说明书

一种车辆的储物装置，包括：‑壁，形成储物空间，‑活门，设置为关闭和打开所述储物空间，以及‑锁闭部件，设置为通过移动而从锁闭位置变为解锁位置，其中，在所述锁闭位置中，所述活门被锁闭到所述壁上，在所述解锁位置中，所述活门未被锁闭到所述壁上，所述锁闭部件包括：第一连续抵靠面，设置为与所述活门的相应的第二连续抵靠面接触，锁闭部，设置为与所述壁接触，所述锁闭部件还包括连接装置，所述连接装置不同于所述第一连续抵靠面和所述锁闭部且设置为将所述锁闭部件连接到所述活门。

技术领域

本发明总体涉及一种机动车辆的储物装置。本发明还涉及配备有这种储物装置的机动车辆。

背景技术

从现有技术中已知，储物装置包括锁闭部件，该锁闭部件能够将关闭活门锁定在所述储物装置的开口上。

文献FR2902846描述了一种储物装置，包括用于锁闭机动车辆的后备箱壁的罩壳的锁闭部件。作为交换，该系统具有如下缺陷：对来自储物空间的内部且向车辆的驾驶室传播的噪声的隔离较差，并且与锁闭部的杠杆臂有关的使用寿命有限。

发明内容

本发明旨在解决上文提及的现有技术的文献中的缺陷，并且特别地提出一种具有可靠的锁闭系统且在储物空间与车辆的驾驶室之间传播的噪声尽可能小的储物装置。

为此，本分明的第一方面涉及一种车辆的储物装置，包括：

-至少一个壁，形成储物空间，

-活门，设置为关闭和打开所述储物空间，以及

-锁闭部件，设置为通过移动而从锁闭位置变为解锁位置，其中，在所述锁闭位置中，所述活门被锁闭到所述至少一个壁上，在所述解锁位置中，所述活门未被锁闭到所述至少一个壁上，所述锁闭部件包括：

·第一连续抵靠面，设置为至少在所述锁闭位置中与所述活门的相应的第二连续抵靠面接触，

·锁闭部，设置为至少在所述锁闭位置中与所述至少一个壁接触，

其特征在于，所述锁闭部件还包括连接装置，所述连接装置不同于所述第一连续抵靠面和所述锁闭部且设置为将所述锁闭部件连接到所述活门。

因此，从由第一连续抵靠面和锁闭部实现的锁闭功能中分离出将锁闭部件连接到活门的连接功能。这使得根据本发明的锁闭装置能够具有延长的使用寿命和高的运行可靠性。此外，由于至少在锁闭位置中锁闭部件的第一连续抵靠面和活门的相应的第二连续抵靠面之间的接触，因此通过空气通道和锁闭部件传播的噪声受到限制或者消除。

优选地，该储物装置集成在如小汽车、大客车、载重车辆或两轮车的机动车辆的驾驶室中。例如，储物装置是用于储放机动车辆的后备箱中载有的三角警示牌的储物处。

有利地，所述锁闭部件具有纵向轴线，并且所述第一连续抵靠面和所述锁闭部横向于所述纵向轴线。这允许获得易于制造且相对于活门能够以旋转和/或平移的方式移动的锁闭部件。

以有利的方式，所述锁闭部件的移动为旋转移动，例如四分之一圈的旋转移动。因此，对于使用者而言，打开活门并进入储物空间可以通过直观的移动而轻易地做到。

有利地，所述锁闭部包括两个对称且横向于纵向轴线的长形抵靠面，并且所述至少一个壁具有用于让所述锁闭部通过的长形通道孔。由于对称且长形的抵靠面分散了围绕长形通道孔的应力且允许获得锁闭部件的抵靠面与活门的相应的抵靠面之间的最佳接触，因此该实施例有利地可以获得可靠且对振动不敏感的关闭。该实施例还使得锁闭部件能够在工厂中安装时沿两个不同的方向来定向，这因此简化了储物装置的组装。