[发明专利]发动机控制装置

权利要求书

1.一种发动机控制装置(50)，其特征在于，

应用于系统，所述系统包括：与发动机输出轴(14)驱动连结、具有发电和电力运行驱动的各功能的旋转电机(30)；通过电力转换电路(34)与所述旋转电机连接的电池(35)；以及由来自所述电池的电力供给驱动的电负载(36)，

所述发动机控制装置包括：共振区域判断部，在发动机(11)的燃烧停止后，发动机转速下降至0时的转速下降期间中，所述共振区域判断部对发动机转速是否处于至少包含所述发动机的共振区域的规定转速区域进行判断；以及

转速下降控制部，在判断为发动机转速处于所述规定转速区域的情况下，所述转速下降控制部选择性地执行第一转速下降处理和第二转速下降处理中的任一个，在所述第一转速下降处理中，通过所述旋转电机的再生发电来增加发动机转速的下降速度，在所述第二转速下降处理中，通过使所述旋转电机朝反转侧电力运行驱动来增加发动机转速的下降速度，

当所述电负载的消耗电力为规定值以上时，所述转速下降控制部执行所述第一转速下降处理，

当所述电负载的消耗电力小于规定值时，所述转速下降控制部根据所述电池的电残余量来选择是否执行所述第二转速下降处理。

2.如权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，

当所述电池的电残余量为规定值以上时，所述转速下降控制部执行所述第二转速下降处理，

所述发动机控制装置包括请求转矩计算部，所述请求转矩计算部对作为所述旋转电机的反转矩而请求的请求转矩进行计算，

当所述电池的电残余量小于规定值时，所述转速下降控制部根据由所述请求转矩计算部计算的请求转矩来选择是否执行所述第二转速下降处理。

3.如权利要求2所述的发动机控制装置，其特征在于，

当所述电池的电残余量为规定值以上时，所述电残余量越多，所述转速下降控制部使所述旋转电机的反转矩越大。

4.如权利要求2所述的发动机控制装置，其特征在于，

当由所述请求转矩计算部计算的请求转矩为规定值以上时，所述转速下降控制部执行所述第二转速下降处理，

在所述发动机的输出轴上，除了所述旋转电机还驱动连结有辅助设备(16)，

当由所述请求转矩计算部计算的请求转矩小于规定值时，所述转速下降控制部根据通过所述辅助设备的运转而作用于所述发动机输出轴的负载来选择是否执行所述第二转速下降处理。

5.如权利要求4所述的发动机控制装置，其特征在于，

在通过所述辅助设备的运转使规定以上的负载作用于所述发动机输出轴的情况下，所述转速下降控制部执行所述第一转速下降处理，

在通过所述辅助设备的运转使小于规定的负载作用于所述发动机输出轴的情况下，所述转速下降控制部执行所述第二转速下降处理。

6.如权利要求1至5中任一项所述的发动机控制装置，其特征在于，

在油门踏板踩下的情况下，设为所述电负载的消耗电力为规定值以上，所述转速下降控制部执行所述第一转速下降处理。

7.一种发动机控制装置，其特征在于，

应用于系统，所述系统包括：与发动机输出轴驱动连结、具有发电和电力运行驱动的各功能的旋转电机；通过电力转换电路与所述旋转电机连接的电池；以及由来自所述电池的电力供给驱动的电负载，

所述发动机控制装置包括：共振区域判断部，在发动机的燃烧停止后，发动机转速下降至0时的转速下降期间中，所述共振区域判断部对发动机转速是否处于至少包含所述发动机的共振区域的规定转速区域进行判断；以及

转速下降控制部，在判断为发动机转速处于所述规定转速区域的情况下，所述转速下降控制部选择性地执行第一转速下降处理和第二转速下降处理中的任一个，在所述第一转速下降处理中，通过所述旋转电机的再生发电来增加发动机转速的下降速度，在所述第二转速下降处理中，通过使所述旋转电机朝反转侧电力运行驱动来增加发动机转速的下降速度，

当所述电负载的消耗电力为规定值以上时，所述转速下降控制部执行所述第一转速下降处理，

当所述电负载的消耗电力小于规定值时，所述转速下降控制部执行所述第二转速下降处理。