[发明专利]用于挂车的驻车释放阀

权利要求书

1.用于具有气动制动设备的挂车的驻车释放阀(23)，并且所述驻车释放阀具有以下特征：

a)-用于储备压力的接头(56)，

-用于储备容器压力的接头(57)，

-用于排气的出口(61)

-用作压力出口的接头(55)，

b)用于打开和阻断从所述用于储备容器压力的接头(57)到所述用作压力出口的接头(55)的连接并且用于打开和阻断从所述用于排气的出口(61)到所述用作压力出口的接头(55)的连接的控制活塞(64)，

c)通过操作元件(65)能使所述控制活塞(64)在行车位置与驻车位置之间轴向运动，其中，在驻车位置中，从所述用于排气的出口(61)到所述用作压力出口的接头(55)的连接是打开的，并且从所述用于储备容器压力的接头(57)到所述用作压力出口的接头(55)的连接是阻断的，

d)在驻车位置中并且在所述用于储备压力的接头(56)上没有压力时，所述控制活塞(64)通过滑块(63)以从行车位置往驻车位置方向(R)轴向起作用的力来加负荷，

e)在所述用于储备压力的接头(56)上存在压力时，从所述控制活塞(64)的驻车位置往行车位置方向(G)的轴向力作用到所述滑块(63)上。

2.根据权利要求1所述的驻车释放阀，其特征在于具有能在锁止位置与释放位置之间运动的锁止机构(85)，其中，控制活塞(64)和滑块(63)在锁止位置上彼此耦联，从而使得所述滑块(63)能使所述控制活塞(64)从所述行车位置出发在朝着所述驻车位置的方向(R)上随动。

3.根据权利要求2所述的驻车释放阀，其特征在于具有用于控制锁止机构(85)在锁止位置与释放位置之间的运动的解锁机构(66)。

4.根据权利要求3所述的驻车释放阀，其特征在于，所述解锁机构(66)与所述锁止机构(85)的弹簧器件(87)协同作用，其中，所述弹簧器件(87)加载所述锁止机构(85)，并且所述锁止机构(85)能在朝着所述锁止位置的方向上被所述解锁机构(66)加载。

5.根据权利要求3或4所述的驻车释放阀，其特征在于，所述控制活塞(64)是空心的，并且所述解锁机构(66)能按照活塞的形式在所述控制活塞(64)内部运动。

6.根据权利要求5所述的驻车释放阀，其特征在于，所述锁止机构(85)以能在所述控制活塞(64)的壁部中运动的方式受支承，并且具有用于贴靠在所述解锁机构(66)的滑动面(99)上的滑动头，并且所述滑动面(99)与所述解锁机构(66)的轴向方向成角度地取向。

7.根据权利要求5所述的驻车释放阀，其特征在于，所述解锁机构(66)配有操作元件(67)，所述操作元件伸出超过所述控制活塞(64)的操作元件(65)。

8.根据权利要求5所述的驻车释放阀，其特征在于，所述解锁机构(66)轴向在朝着所述控制活塞(64)的驻车位置的方向(R)上被弹簧器件(95)加载。

9.根据权利要求3所述的驻车释放阀，其特征在于，所述解锁机构(66)与所述控制活塞(64)耦联，从而使得所述解锁机构(66)能在至少一个轴向方向上运动并且相对于所述控制活塞(64)仅能运动至止挡部(97、98)发生贴靠。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车释放阀，其特征在于，在驻车位置上所述滑块(63)部分包围所述控制活塞(64)，并且所述滑块(63)的在驻车位置上不包围所述控制活塞(64)的自由端部具有径向向外指向的止挡部，用以贴靠在壳体(62)的凸台(82)上。

11.根据权利要求3或4所述的驻车释放阀，其特征在于，所述滑块(63)以能按照活塞的形式在壳体(62)内推移的方式受支承，所述滑块(63)是空心的并且将所述控制活塞(64)至少部分容纳其中，并且所述控制活塞(64)是空心的并且将解锁机构(66)至少部分容纳其中。