[发明专利]自动张紧器

说明书

本发明提供自动张紧器。与锥形面(16、31)相对的卡合片(45、46)形成为向内侧倾斜的倾斜状，卡合片(45、46)采用与对应的锥形面(16、31)在周向上具有宽度地接触的凹面(47、48)，由此抑制在自动张紧器所具备的固定件的卡合片从轴向两侧夹持弹簧座和缸体时，与缸体或者弹簧座的锥形面接触的卡合片的扩径变形，防止固定件脱落。

技术领域

本发明涉及驱动交流发电机等汽车辅机的辅机带的张力保持所使用的自动张紧器。

背景技术

汽车的辅机、例如交流发电机、汽车空调、水泵等的旋转轴利用辅机带连结于发动机的曲轴，经由该辅机带被驱动。为了将该辅机带的张力保持在适当范围内，通常，使用由设置为能够以支轴为中心摆动的滑轮臂、能够旋转地安装于该滑轮臂的张紧滑轮、对滑轮臂向将该张紧滑轮按压于辅机带的方向进行施力的自动张紧器构成的张力调整装置。

作为该张力调整装置所采用的自动张紧器，存在如下液压式的自动张紧器，即、具备：一端部闭塞的缸体、能够在轴向上移动地插入该缸体内的杆、对施加于该杆的压入力进行缓冲的液压缓冲机构、固定于该杆的从缸体突出的突出端的弹簧座、和经由该弹簧座将杆向从缸体突出的方向施力的复位弹簧，弹簧座具有对复位弹簧进行支承的凸缘部、和从该凸缘部向上述杆的轴向突出的连结片，缸体具有从闭塞的一端部沿轴向突出的连结片(例如，下述专利文献1、2)。

该液压式的自动张紧器使用为，将设置于缸体的连结片连结于滑轮臂，将设置于弹簧座的连结片连结于发动机。然后，若辅机带的张力变动，则杆移动至该辅机带的张力与复位弹簧的作用力平衡的位置，而吸收辅机带的张力变动，并且利用液压缓冲机构缓冲从辅机带施加于杆的压入力，使辅机带的张力稳定。

然而，在组装发动机时，在将辅机、自动张紧器预先安装于发动机后，在驱动各辅机的滑轮、曲柄滑轮、张紧滑轮卷绕辅机带。这里，在卷绕辅机带时，若自动张紧器凭借复位弹簧的作用力成为伸长状态，则辅机带张紧，而无法安装辅机带。

因此，在卷绕辅机带时，需要克服复位弹簧将自动张紧器压缩，而边将缸体与杆相对地保持为压入状态，边卷绕辅机带。边保持该压入状态边卷绕辅机带的作业较繁琐。为了提高该作业性，优选限制杆向从缸体突出的方向移动。

作为该限制单元，专利文献1、2的自动张紧器采用安装于该缸体和该弹簧座的外侧，并在该安装状态下将该缸体与该杆相对地保持为压入状态的固定件。

专利文献1的固定件具有配置为在周向的一部分形成开口并且在径向上夹持上述缸体和上述弹簧座的一对侧部、和在周向上且在与上述开口相反的一侧将该一对侧部之间连接的连接部，上述一对侧部分别由具有从轴向两侧夹持从上述开口插入的上述缸体和上述弹簧座的一对卡合片的一体的金属部件构成。该卡合片在比连接部沿轴向突出的位置向径向弯折。弹簧座的凸缘部与缸体的一端部分别在自己的连结片的周围具有沿着径向的平坦面。该凸缘部的平坦面与缸体的平坦面处于在轴向上对置的位置关系。各卡合片的在径向上被弯折的平坦的板面与凸缘部或者缸体的平坦面接触。因此，固定件能够稳固地保持压入状态的弹簧座和缸体。

另一方面，专利文献2的固定件成为卷绕于弹簧座与缸体的环状。该固定件卷绕为与设置于弹簧座的连结片和设置于缸体的连结片外接。在该固定件与连结片之间形成有切断工具插入空间。若切断并拆下环状固定件，则不需要为了拆下固定件而使自动张紧器进一步收缩的作业。

专利文献1：日本特开平10－306859号公报

专利文献2：日本特开2012－225447号公报