[发明专利]转向柱组件

说明书

转向柱组件，包括：伸缩罩，该伸缩罩有外部罩部分和内部罩部分；夹持导轨，该夹持导轨固定在内部罩部分的上表面上，包括狭槽；夹持螺栓(122)，该夹持螺栓(122)垂直于罩延伸；摇臂(144)，该摇臂(144)包括本体(146)，操作杆臂(148)从本体(146)伸出，该本体(146)有开口，夹持螺栓(122)穿过该开口，摇臂(144)将夹持螺栓(122)绕其轴线沿第一方向的旋转转换成操作杆臂(148)的向上运动，当夹持螺栓(122)沿相反的第二方向旋转时转换成向下运动；齿块(140)，该齿块(140)有两个相对的锁定齿齿条，该锁定齿齿条与载体元件(142)连接，该载体元件(142)再与摇臂(144)的操作杆臂(148)连接，从而操作杆臂(148)的上下运动引起载体元件(142)在上部位置和下部位置之间的上下运动。当载体元件(142)处于上部位置和下部位置中的一个时，齿块(140)位于狭槽内，以使得齿块(140)的一排齿与狭槽的一排齿接合，在载体元件(142)处于上部位置和下部位置中的另一个的情况下，齿块(140)的齿保持离开狭槽，其中，在夹持螺栓(122)和载体元件(142)之间的连接限定了空动机构，该空动机构防止夹持螺栓(122)的一些旋转运动转换成齿块(140)的运动。

本发明涉及转向柱组件的改进，更特别是涉及包括空动机构的转向柱组件。

已知提供了一种可收缩的转向柱组件，它包括被支承在转向柱罩内的转向轴。为了防止在碰撞事件中对驾驶员造成较大伤害，转向柱应当能够在通过方向盘施加轴向载荷时收缩，例如在正面碰撞中，其中，未约束的驾驶员将被抛到方向盘上。

典型的可收缩转向柱组件包括伸缩罩，该伸缩罩有外部罩部分和内部罩部分，该内部罩部分的端部伸入外部罩部分中。外部罩部分可以比内部罩部分更靠近方向盘或者更远离方向盘。也具有上部轴部分和下部轴部分的伸缩转向轴通过一个或多个轴承组件而被支承在罩内。方向盘固定在上部轴部分上。

最靠近方向盘的罩部分必须能够在碰撞过程中运动或收缩，以便允许方向盘相对于车身向前运动，但是在正常使用时要防止其运动。还需要使得罩相对于车身固定，以便限定方向盘的倾斜位置。这通常通过夹持机构来实现，该夹持机构将罩固定到支承托架上，该支承托架再固定在车身上，可能固定在设置于车辆仪表板后面的横梁上。夹持机构可以是可调节的，以便允许进行方向盘的伸展调节和/或倾斜调节。在碰撞事件中，罩必须能够运动，这将在夹持结构能够脱开或者支承托架能够从车身脱离时实现，以便使得转向柱组件可伸缩地收缩。

本发明的目的是提供一种转向柱组件，它改进了在转向柱组件的现有技术设计中存在的一些限制。

根据本发明的第一方面，提供了一种转向柱组件，它包括：

伸缩罩，该伸缩罩有外部罩部分和内部罩部分，内部罩部分的端部延伸至外部罩部分中；

夹持导轨，该夹持导轨固定在内部罩部分的上表面上，包括沿内部罩部分轴向延伸的狭槽，该狭槽限定了两个相对的壁，各壁带有锁定齿的齿条；

夹持螺栓，该夹持螺栓垂直于罩延伸，该夹持螺栓可以通过锁定杆的操作而绕它的长轴旋转，

摇臂，该摇臂包括本体，操作杆臂从该本体伸出，该本体有开口，夹持螺栓穿过该开口，摇臂将夹持螺栓绕其轴线沿第一方向的旋转转换成操作杆臂的向上运动，并且当夹持螺栓沿相反的第二方向旋转时转换成向下运动；

齿块，该齿块有两个相对的锁定齿齿条，该锁定齿齿条与载体元件连接，该载体元件再与摇臂的操作杆连接，这样，操作杆臂的上下运动引起载体元件在上部位置和下部位置之间的上下运动；

因此，在载体元件处于上部位置和下部位置中的一个的情况下，齿块位于狭槽内，以使得齿块的一排齿与狭槽的一排齿接合，且在载体元件处于上部位置和下部位置中的另一个的情况下，齿块的齿保持离开狭槽，以及

其中，在夹持螺栓和载体元件之间的连接限定了空动机构，该空动机构防止夹持螺栓的一些旋转运动转换成齿块的运动。