[发明专利]轮胎

说明书

轮胎包括：胎体，其构成为包含从一个胎圈部跨至另一个胎圈部的胎体帘布层；带束层，其配置于胎体的轮胎径向外侧，由1层带束帘布层形成，该1层带束帘布层由具有50MPa以上的拉伸弹性模量的涂层橡胶包覆相对于轮胎周向倾斜10°以下并沿着轮胎周向配置于轮胎1周的范围内的多根帘线而成，帘线的长度方向一端部位于带束帘布层的宽度方向一端侧，帘线的长度方向另一端部位于带束帘布层的宽度方向另一端侧；以及胎面，其配置于带束层的轮胎径向外侧。

技术领域

本公开涉及在胎体的轮胎径向外侧配置有带束层的轮胎。

背景技术

作为安装于汽车的充气轮胎，通常是具备包括多个层在内的带束层的构造，该多个层包括在胎体的轮胎径向外侧包含相对于轮胎周向倾斜的帘线地构成的两层以上的倾斜带束帘布层以及配置于倾斜带束帘布层的轮胎径向外侧的加强层等(例如参照日本特开2013-244930号公报、日本特开2013-220741号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

近年来，对于充气轮胎的轻量化等的需求逐渐提高，强烈期望与之相对应的充气轮胎。

本公开考虑上述情况，其目的在于，提供在确保操纵稳定性的同时实现轻量化的轮胎。

用于解决问题的方案

第1技术方案的轮胎具有：胎体，其构成为包含从一个胎圈部跨至另一个胎圈部的至少1层胎体帘布层；带束层，其配置于所述胎体的轮胎径向外侧，由1层带束帘布层形成，该1层带束帘布层由具有50MPa以上的拉伸弹性模量的弹性体包覆相对于轮胎周向倾斜10°以下并沿着轮胎周向配置于轮胎1周的范围内的多根帘线而成，所述带束帘布层中的全部的所述帘线的长度方向一端部位于所述带束帘布层的宽度方向一端侧，所述帘线的长度方向另一端部位于所述带束帘布层的宽度方向另一端侧；以及胎面，其配置于所述带束层的轮胎径向外侧。

发明的效果

如上所述，根据本公开的轮胎，具有如下优异的效果：能够在确保操纵稳定性的同时实现轻量化。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的沿着轮胎旋转轴线的剖视图。

图2A是表示带束帘布层的俯视图。

图2B是表示带束帘布层的剖视图(沿着图2A的2(B)－2(B)线的剖视图)。

具体实施方式

使用图1、图2A和图2B说明本发明的一实施方式的充气轮胎10。

如图1所示，本实施方式的充气轮胎10例如是乘用车所使用的所谓的子午线轮胎，其具备一对胎圈芯12，在一个胎圈芯12与另一个胎圈芯12之间跨设有包括1层胎体帘布层14的胎体16。另外，图1表示充气轮胎10的填充空气前的自然状态的形状。

胎体帘布层14是利用涂层橡胶包覆沿着充气轮胎10的径向延伸的多根帘线而形成的。即，本实施方式的充气轮胎10是所谓的子午线轮胎。

胎体帘布层14的帘线的材料例如是PET，但也可以是以往公知的其他材料。

胎体帘布层14的轮胎宽度方向上的端部分在胎圈芯12向轮胎径向外侧折回。对于胎体帘布层14，从一个胎圈芯12跨至另一个胎圈芯12的部分被称为主体部14A，从胎圈芯12折回的部分被称为折回部14B。

在胎体帘布层14的主体部14A与折回部14B之间配置有厚度从胎圈芯12朝向轮胎径向外侧逐渐减小的胎圈填充胶18。