[发明专利]具可调活塞冲程的模块化内燃发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机，其特征在于，包括：

至少一个发动机缸体；

所述至少一个发动机缸体包括至少一个汽缸和一曲柄轴；

该至少一个汽缸具有一活塞和一燃烧室；

一凸轮曲柄连接到该曲柄轴，该凸轮曲柄具有一凸轮曲柄轮廓；

该至少一个活塞可操作地连接到该凸轮曲柄轮廓；

一进气凸轮和一排气凸轮连接到该曲柄轴；及

一集成歧管系统，支持通过一进气通道到该发动机缸体并通过一排气通道的流体连通。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于：

所述至少一个发动机缸体包括至少一对相对的气缸。

3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，还包括：

多对径向地相对的气缸。

4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，该凸轮曲柄轮廓是位于该凸轮曲柄的至少一侧的波状径向通道。

5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，该凸轮曲柄轮廓控制该活塞相对于该燃烧室的位置。

6.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，还包括：

该进气凸轮，该排气凸轮，及该凸轮曲柄，均具有一圆盘形状且位于中心的轴孔；及

一凸轮曲柄组件同轴地穿过上述每个轴孔，且包括该进气凸轮，该排气凸轮，及该凸轮曲柄彼此平行地置放，以及该凸轮曲柄位于该进气凸轮和该排气凸轮的中间。

7.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于：

该凸轮曲柄具有中心及一外边缘；

该凸轮曲柄轮廓具有至少一个径向凸角；

该径向凸角具有靠近该凸轮曲柄中心的一底部及靠近该凸轮曲柄外边缘的一顶部；

当于操作中连接到该径向凸角底部时，该至少一个活塞处于该气缸内的底部位置；及

当于操作中连接到该径向凸角顶部时，该至少一个活塞处于该气缸内的顶部位置。

8.根据权利要求7所述的内燃发动机，其特征在于，还包括：

该径向凸角具有从底部向顶部中间旋转的一向上中间部分，及从顶部向底部中间旋转的一向下中间部分；

该至少一个汽缸具有一进气阀和一排气阀；及

一压缩冲程，其特征在于，该进气门和该排气门均处于关闭位置，且该至少一个活塞于操作中连接到该径向凸角的向上中间部分。

9.根据权利要求8所述的内燃发动机，其特征在于，还包括：

该曲柄轴每完成一转，压缩行程超过一次以上。

10.根据权利要求1至9中任意一项所述的内燃发动机，其特征在于，还包括：

所述曲柄轴具有一外轴和一同轴内轴；

该外轴和该内轴可选择性地独立旋转；及

一第一发动机缸体可以于操作中联结到该外轴，以及一第二发动机缸体可以于操作中联结到该内轴。

11.根据权利要求10所述的内燃发动机，其特征在于：

该第一发动机缸体构造用于在操作中沿一旋转方向旋转该外轴，该第二发动机缸体构造用于在操作中沿相同的该旋转方向旋转该内轴。

12.根据权利要求10所述的内燃发动机，其特征在于：

所述曲柄轴具有一第一旋转方向和一相反的旋转方向；及

该第一发动机缸体构造用于在操作中沿该第一旋转方向旋转该外轴，该第二发动机缸体构造用于在操作中沿该相反的旋转方向旋转该内轴。