[发明专利]车轮有效

专利信息
申请号: 201780030760.9 申请日: 2017-07-05
公开(公告)号: CN109153285B 公开(公告)日: 2023-01-03
发明(设计)人: C·伯恩;K·格罗斯;P·耶格迈尔;A·克劳斯;T·迈尔;J·米斯林格;M·塞德尔 申请(专利权)人: 宝马股份公司
主分类号: B60B3/10 分类号: B60B3/10;B60B7/04;B60B7/06;B60B7/08;B60B7/12
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 石延景
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车轮
【说明书】:

发明涉及一种车辆的车轮,特别是机动车的车轮,其包括轮辋(1)、轮毂区段(2)以及至少两个将所述轮毂区段与所述轮辋连接的轮辐(3)。其中,在轮辐之间的至少一个自由空间(5)至少部分地由大体呈面状的遮盖元件(4)遮盖。根据本发明,该遮盖元件在此由两个不同的材料层制成,并且所述遮盖元件包括金属层(4.1)以及在背后注塑过程中制成的并由此接合于所述金属层(4.1)上的塑料层(4.2)。

技术领域

本发明涉及一种车轮。关于现有技术,作为举例可参阅DE 10 2011 079 599 A1。

背景技术

对车轮,特别是对轿车的车轮,提出了各种极其不同的要求。除了在小重量情况下具备充足的强度之外,车轮还应该有助于实现车辆的良好的空气阻力系数并且表现出悦人的外观。对此也考虑处理下述实际情况,车轮的可视见外部区域仅很小程度地通过设置在车轮内侧(即面朝车辆的那侧)的车轮制动器的磨耗被脏污。为了保证特别是后者,已知的是,借助唯一一个设置在车轮内侧上的盘形遮盖元件将车轮所有轮辐之间的自由空间相对与车轮共同旋转的车轮制动器的制动盘加以遮盖。此外还已知将轮辐空隙逐个遮盖的遮盖元件。例如在DE 10 2011 079 599 A1中披露了一种这样的遮盖元件。为了保证充分的强度,其中所披露的遮盖元件由纤维增强塑料制成。接着将该遮盖元件与车轮或者轮辐粘合在一起。

该现有技术的缺点是:为了避免在纤维增强遮盖元件与车轮之间的腐蚀以及为了保证这两个部分充分牢固的连接,耗时的粘合过程是必要的,该粘合过程明显使装配过程变得困难。此外,对于粘合的设计方案,只能很困难地实现遮盖元件的后期移除或者更换。然而,对于纤维增强塑料来说,特别是对于使用用于保证所期望强度之长纤维的情况,很难采用其他的接合方法,同时又不能妨碍或者损坏纤维。

发明内容

因此本发明的目的是,提出一种带有遮盖元件的车轮,其除了最佳的空气冷却、高强度和小重量之外还能保证实现简单的装配和拆卸。

为此,本发明提出一种车辆的车轮,特别是机动车的车轮,该车轮除了用于套装轮胎的轮辋、用于将车轮装配在车辆上的轮毂区段之外还包括至少两个将所述轮毂区段与所述轮辋连接的轮辐。轮辐之间的轮辐空隙或者自由空间在此至少部分地由大体呈面状的遮盖元件覆盖。根据本发明,该遮盖元件在此由两个不同的材料层制成,并且所述遮盖元件包括金属层以及在背后注塑过程中制成的并由此接合于所述金属层上的塑料层。

为了保证对车轮制动器的充分冷却,轮辐之间的轮辐空隙或者自由空间优选仅仅部分地由所述遮盖元件遮盖。所述自由空间-依据车轮的常规几何结构-优选形成了呈楔形或者三角形的自由空间。遮盖元件因此同样优选构造为楔形的或者环段的形状。

根据本发明,大体呈面状的遮盖元件应理解为一种整体呈面状的元件,然而该元件依然可以在其几何构造方面具有微小的隆起或者说凹凸。

使用由两个不同的材料层制成的遮盖元件,便能够利用不同材料的优点并由此提供一种最佳符合要求的遮盖元件。

于是,在本发明的一种优选实施方式中规定:遮盖元件包括金属层以及在背后注塑过程(Hinterspritzprozess)中制成的并由此接合于所述金属层上的塑料层。在遮盖元件安装于车轮轮辐之间的状态中,所述金属层于是可以优选设置在外侧,即车轮上背离车辆的那侧上,并且所述塑料层可以设置在车轮上或者轮辐上的内侧,即面朝车辆的那侧上。

基于材料特性,金属层因此就满足了对遮盖元件的必要的强度要求,而塑料层则提供附加的保持并且例如能够在背后注塑过程中简单地加工以及在同一工艺步骤中接合于金属层上。

可以通过与塑料层相比较薄的金属层来保证遮盖元件的必要的轻(重)量化。特别优选的是,金属层厚度处在0.3mm与0.5mm的数量级中,并且塑料层厚度处在2.5与4mm的数量级中。

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