[发明专利]用于对置活塞发动机的齿轮齿隙控制

权利要求书

1.一种齿隙减小齿轮(100)，其适用于具有齿轮系(30)的对置活塞内燃发动机(10)，所述齿轮系(30)具有齿轮(36a、39a、37、39b、36b)将至少一个曲轴(21、22)联接到输出驱动器(38)的设置，所述齿隙减小齿轮(100)的特征在于：

第一齿轮(105)，其具有齿轮齿和用于接收油的凹部(310、210)；

第二齿轮(115)，其具有齿轮齿和用于在所述第一齿轮(105)中的所述凹部内适配和移动的突起(220)；

齿轮柱(125)，所述第一齿轮(105)和所述第二齿轮(115)被安装在所述齿轮柱(125)上，所述第一齿轮(105)和所述第二齿轮(115)被配置为绕所述齿轮柱(125)旋转；

油槽(230)，其形成在所述第一齿轮(105)和所述第二齿轮(115)之间，所述油槽(230)与所述凹部(310、210)流体连通；

进油口(226)，其与油源和所述凹部(310、210)流体连通；

漏油孔(135)，其与所述油槽(230)和/或所述凹部(310、210)流体连通；和

止回阀(340、540)，其与所述进油口(226)和所述凹部(310、210)流体连通，所述止回阀(340、540)被配置为将所述齿隙减小齿轮(100)内的静态液压保持在维持所述齿轮系(30)中所述齿隙减小齿轮(100)和至少一个相邻齿轮之间的最小齿隙的水平，

其中所述进油口、所述油槽和所述凹部形成油流动路径，所述油流动路径被配置为使得当所述齿隙减小齿轮被使用时，油沿所述油槽流动，使得液压被施加在所述突起的所有侧面上。

2.根据权利要求1所述的齿隙减小齿轮(100)，其中所述齿轮柱(125)包括与加压油源的流体连接。

3.根据权利要求1所述的齿隙减小齿轮(100)，其包括用于接收油的两个或更多个凹部(310、210)和用于在所述凹部内适配和移动的两个或更多个突起(220)。

4.根据权利要求1-3任一项 所述的齿隙减小齿轮(100)，其中所述油槽(230)包括在所述第一齿轮(105)中的凹槽、切口、通道、沟、槽、管道、凿槽，和/或在所述第二齿轮(115)中的凹槽、切口、通道、沟、槽、管道、凿槽。

5.一种对置活塞内燃发动机(10)，其包括：齿轮系(30)，所述齿轮系(30)具有齿轮(36a、39a、37、39b、36b)将至少一个曲轴(21、22)联接到输出驱动器(38)的设置；包括油源的供油系统；和根据权利要求1-4中任一项所述的齿轮系(30)中的齿隙减小齿轮(100)。

6.根据权利要求5所述的对置活塞内燃发动机(10)，其中所述齿轮系(30)包括两个或更多个齿隙减小齿轮(100)。

7.根据权利要求5所述的对置活塞内燃发动机(10)，其中对于所述齿轮系(30)中的每一对相邻齿轮，所述齿轮系(30)包括至少一个齿隙减小齿轮(100)。

8.一种用于动态调整对置活塞内燃发动机(10)的齿轮系(30)中的两个相邻齿轮之间的齿隙的方法，所述对置活塞内燃发动机(10)具有至少一个汽缸(12)，所述汽缸(12)具有纵向分开的排气口(14)和进气口(16)以及在所述汽缸(12)的孔中彼此相反设置的一对活塞，所述一对活塞中的每个活塞被连接到曲轴(21、22)，每个曲轴(21、22)被连接到所述齿轮系(30)中的曲柄齿轮(36a、36b)，使得有根据权利要求1所述的齿隙减小齿轮(100)邻近所述齿轮系(30)中的至少一个配对齿轮，所述方法包括：

向所述齿隙减小齿轮(100)中的凹部提供油；

响应于所述凹部(310、210)中的所述油施加的液压，使所述齿隙减小齿轮(100)的第一齿轮(105)和第二齿轮(115)相对于彼此旋转，直到旋转被所述至少一个配对齿轮的齿限制；以及

将所述凹部内的静态液压保持在减小所述齿隙减小齿轮的齿和所述至少一个配对齿轮的齿之间的齿隙的水平。