[发明专利]重负载用轮胎

说明书

重负载轮胎包括在胎面部(10)的轮胎子午线的至少一侧沿轮胎周向排列有在周向槽(14a)开口的第一内侧宽度方向槽(16i)、以及在与第一内侧宽度方向槽(16i)对置的位置在周向槽(14a)开口并向轮胎宽度方向外侧伸出的第一外侧宽度方向槽(16e)。第一内侧宽度方向槽(16i)具有相对于轮胎周向的凹凸的朝向改变的拐点(CP)，从拐点(CP)至周向槽(14c)在轮胎正转方向侧呈弯曲凸状。构成第一外侧宽度方向槽(16e)的与轮胎正转方向(R)相反侧的槽壁(16e1)向与轮胎正转方向(R)相反侧倾斜的同时向轮胎宽度方向外侧延伸。

技术领域

本发明涉及具备胎面部的重负载用轮胎。

背景技术

工程车辆用轮胎等重负载用轮胎一般依次具备胎体帘布层、带束层、以及胎面部。并且，作为该带束层，通常由多张带束构成，在专利文献1中公开了如下重负载用轮胎：具有由两张保护带束构成的保护带束层也就是保护交错带束层、由两张主交错带束构成的主交错带束层、以及由两张小交错带束构成的小交错带束层。

在该轮胎中，主交错带束层配置于小交错带束层的轮胎径向外侧，保护带束层配置于主交错带束层的轮胎径向外侧。

构成小交错带束层的帘线与轮胎周向所成的角度例如是4～10°，构成主交错带束层的帘线与轮胎周向所成的角度例如是18～35°，构成保护带束层的帘线与轮胎周向所成的角度例如是22～33°。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO2013/157544

发明内容

发明所要解决的课题

另外，在配置了带束帘线与轮胎周向所成的角度如4～10°那样较小的角度的带束即高角度带束的情况下，抑制基于内压、行驶的该轮胎部分的成长即轮胎直径的增大。

其结果，在高角度带束的轮胎宽度方向外侧部分、尤其是从轮胎子午线离开胎面部的轮胎宽度方向上的宽度的1/4的位置的1/4点，基于内压、行驶的轮胎直径增大。并且，在轮胎直径增大的轮胎部分和不怎么增大的轮胎部分，相对于轮胎旋转方向产生相互反向的力，变形的程度在两轮胎部分不同而产生剪断力，容易产生偏磨损。

此外，这种现象并不限于在带束层配置有高角度带束的情况，在滚动半径为同一轮胎内较为不同的情况下也会产生。

并且，这种现象在重负载用的轮胎中尤其是大型的工程车辆用轮胎中变得显著。

本发明是鉴于上述课题而提出的方案，课题是提供一种重负载用轮胎，通过抑制在产生驱动力的胎面橡胶部分和与之相邻且产生制动力的胎面橡胶部分之间产生的剪断力，从而提高耐偏磨损性。

用于解决课题的方案

本发明的第一方案的重负载用轮胎是具备胎面部的重负载用轮胎。胎面部由在轮胎周向上延伸的周向槽以及胎面部的端部即胎面端的至少一方和在轮胎宽度方向上延伸的宽度方向槽划分成多个。并且在轮胎子午线的至少一侧形成有：周向槽；以及宽度方向槽，其由第一内侧宽度方向槽和第一外侧宽度方向槽构成，且在轮胎周向上排列，该第一内侧宽度方向槽在周向槽开口并向轮胎宽度方向内侧伸出而到达轮胎子午线，该第一外侧宽度方向槽比第一内侧宽度方向槽的宽度宽，在与第一内侧宽度方向槽对置的位置在周向槽开口并向轮胎宽度方向外侧伸出。第一内侧宽度方向槽具有相对于轮胎周向的凹凸的朝向改变的拐点。从拐点至轮胎子午线，与轮胎宽度方向所成的角度越往轮胎子午线侧则越小。从拐点至周向槽，在轮胎正转方向侧呈弯曲凸状。构成第一外侧宽度方向槽的与轮胎正转方向相反侧的槽壁向与轮胎正转方向相反侧倾斜的同时向轮胎宽度方向外侧延伸。