[发明专利]风轮机、机舱及其后框架结构用的加强工具和加强方法有效
申请号: | 201780031901.9 | 申请日: | 2017-03-09 |
公开(公告)号: | CN109312722B | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | A·H·林加德;K·I·汤姆森 | 申请(专利权)人: | 维斯塔斯风力系统有限公司 |
主分类号: | F03D80/80 | 分类号: | F03D80/80;B66C1/10 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 王小东;黄纶伟 |
地址: | 丹麦奥*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风轮 机舱 其后 框架结构 加强 工具 方法 | ||
1.一种用于为风轮机的机舱提供后框架结构(6)的临时加强的可拆卸加强工具(1),所述后框架结构(6)包括多个桁架构件(4)和多个接头(5),每个接头(5)互连至少两个桁架构件(4)的端部,所述加强工具(1)包括:
加强部分(2);以及
附接装置(3),该附接装置用于将所述加强部分(2)以可拆卸的方式附接到所述后框架结构(6)的两个不同的部分,
其中,所述加强工具(1)布置成当所述加强部分(2)借助所述附接装置(3)附接到所述后框架结构(6)的两个部分时,在所述后框架结构(6)的所述两个部分之间提供载荷传递连接,
其中,所述加强工具(1)布置成附接到第一桁架构件和第二桁架构件,使得所述加强部分(2)桥接将所述第一桁架构件和所述第二桁架构件互连的接头(5),所述加强工具(1)由此布置成绕过所述接头(5)在所述第一桁架构件和所述第二桁架构件之间提供载荷传递连接,使得施加到其中一个桁架构件(4)的载荷传递到另一个桁架构件(4),而不使所述接头(5)加载。
2.根据权利要求1所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述加强部分(2)是至少一个板元件或包括至少一个板元件。
3.根据权利要求1或2所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述接头(5)是枢转接头;并且其中,所述加强工具(1)还布置成固定所述枢转接头。
4.根据权利要求1或2所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述加强部分(2)的承载能力等于或高于由所述加强部分(2)桥接的所述接头(5)的承载能力。
5.根据权利要求1所述的可拆卸加强工具(1),其中,由所述加强工具(1)提供的所述载荷传递连接进一步布置成在所述后框架结构(6)的两个部分之间传递扭矩。
6.根据权利要求1所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述附接装置(3)是一个或多个螺栓或包括一个或多个螺栓。
7.根据权利要求1所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述加强部分(2)由钢制成。
8.一种用于为风轮机的机舱提供后框架结构(6)的临时加强的可拆卸加强工具(1),所述后框架结构(6)包括多个桁架构件(4)和多个接头(5),每个接头(5)互连至少两个桁架构件(4)的端部,所述加强工具(1)包括:
加强部分(2);以及
附接装置(3),该附接装置用于将所述加强部分(2)以可拆卸的方式附接到所述后框架结构(6)的两个不同的部分,
其中,所述加强工具(1)布置成当所述加强部分(2)借助所述附接装置(3)附接到所述后框架结构(6)的两个部分时,在所述后框架结构(6)的所述两个部分之间提供载荷传递连接,
其中,所述加强工具(1)布置成附接到第一接头和第二接头,使得所述加强部分(2)平行于具有连接到所述第一接头的第一端和连接到所述第二接头的第二端的桁架构件(4),所述加强工具(1)由此布置成绕过所述桁架构件(4)在所述第一接头和所述第二接头之间提供载荷传递连接,使得所述桁架构件(4)不形成所述第一接头和所述第二接头之间的载荷路径的一部分。
9.根据权利要求8所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述加强部分(2)是至少一个梁元件或者包括至少一个梁元件。
10.根据权利要求8或9所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述加强部分(2)的承载能力等于或高于与所述加强部分(2)平行布置的所述桁架构件(4)的承载能力。
11.根据权利要求8或9所述的可拆卸加强工具(1),其中,所述加强部分(2)的材料厚度等于或高于与所述加强部分(2)平行布置的所述桁架构件(4)的材料厚度。
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