[发明专利]用于车辆内的电子部件的壳体

说明书

本发明公开了一种用于车辆内的电子部件的壳体，所述壳体包括：主要隔室，所述主要隔室适于容纳一个或多个电子部件；和通风布置，所述通风布置允许所述主要隔室的内部与所述主要隔室的外部之间的气体流动通路，其中所述通风布置包括：遮蔽部分，所述遮蔽部分定位在所述主要隔室的所述外部上并且限定流动通路，所述流动通路在其相应的第一端和第二端处具有第一孔隙和第二孔隙，所述流动通路在所述第一孔隙和所述第二孔隙处与大气连通；和连通通道，所述连通通道在所述主要隔室的所述内部与所述流动通路之间延伸，并且在所述流动通路的所述第一端和所述第二端之间的某个位置处连结所述流动通路，其中所述连通通道在更靠近所述第一端而不是所述第二端的点处与所述流动通路相会。

技术领域

本发明涉及用于电子部件的壳体，并且具体地讲，涉及用于车辆内的电子部件的壳体。

背景技术

诸如汽车的现代车辆一般将包括至少一个电子控制单元(ECU)，该ECU包括监视和/或控制汽车的性能的一个或多个方面的处理器。

车辆可包括中央ECU，该中央ECU监视和控制车辆的若干系统。替代地或另外地，一些车辆系统可以具有单独的专用ECU，诸如用于立体声或红外相机或用于特定乘客约束系统的ECU。

在车辆中设有多于一个ECU的情况下，ECU一般将彼此通信，例如经由CAN(控制器局域网)总线。

车辆ECU可通常处于易暴露于诸如水的液体的位置，例如当车辆驶过深水坑或暴露于强降雨时。出于这一原因，ECU一般设于壳体中，该壳体旨在尽可能地保护ECU及其相关联的电子部件免于潜在地有害的液体暴露。同时，ECU的壳体应防止多余热量积聚在ECU的区域内。

旨在实现这些目标的ECU壳体的一个示例在US 2015/0208525中公开。

发明内容

本发明的一个目的是提供该类型的改进壳体。

因此，本发明的一个方面提供了用于车辆内的电子部件的壳体，该壳体包括：主要隔室，该主要隔室适于容纳一个或多个电子部件；和通风布置，该通风布置允许主要隔室的内部与主要隔室的外部之间的气体流动通路，其中该通风布置包括：遮蔽部分，该遮蔽部分定位在主要隔室的外部上并且限定流动通路，该流动通路在其相应的第一端和第二端处具有第一孔隙和第二孔隙，该流动通路在第一孔隙和第二孔隙处与大气连通；和连通通道，该连通通道在主要隔室的内部与流动通路之间延伸，并且在流动通路的第一端和第二端之间的某个位置处连结流动通路，其中连通通道在更靠近第一端而不是第二端的点处与流动通路相会。

有利地，阻挡构件设于流动通路内以防止或阻碍液体从壳体的外部流入连通通道中。

优选地，阻挡构件在基本上与连通通道对齐的区域处在连通通道的区域中与流动通路平行的方向上从流动通路的内壁突出。

常规地，壳体具有侧壁，并且遮蔽部分从侧壁突出并且至少部分地环绕连通通道。

有利地，阻挡构件在侧壁与遮蔽部分的内部部分之间延伸。

优选地，阻挡构件比连通通道更靠近第一孔隙。

常规地，阻挡构件的至少一部分基本上与第一孔隙齐平。

有利地，连通通道包括穿过侧壁形成的孔隙。

优选地，连通通道在连通通道的区域中基本上与流动通路成直角。

常规地，除连通通道外，主要隔室基本上是气密的，使得没有气体可在主要隔室与壳体的外部之间流动。

有利地，没有从连通通道与流动通路相会的点和壳体的外部通过的直接视线。

优选地，连通通道在从第二孔隙到第一孔隙的距离的至少三分之二的点处与流动通路相会。