[发明专利]用于进气口管理系统的轴承封闭构件和用于机动车辆的前端模块

说明书

本发明涉及一种轴承封闭构件(14)，其用于机动车辆前端的进气口(2)的管理系统(I)，该轴承封闭构件包括由刚性材料制成的加强件(16)和至少一部分由比加强件(16)更柔软的材料制成的空气引导件(18)。本发明还涉及一种进气口(2)管理系统(I)，其包括框架(4)和至少一个挡板(3)，该框架(4)包括构造成接收挡板(3)的轴(8)的至少一个轴承，并且包括这种轴承封闭构件(14)。本发明还涉及一种用于机动车辆的前端模块，其包括热交换器(6)和支撑所述热交换器(6)的框架以及这种进气口(2)管理系统(I)。

技术领域

本发明的主题是一种用于机动车辆前端的进气口管理系统，并且具体是一种轴承封闭构件。

背景技术

这种系统通常包括至少一个挡板和用于控制所述至少一个挡板在关闭进气口的位置和打开进气口的至少一个位置之间的运动的装置。

这种系统通常用缩写AGS表示，其代表“主动格栅挡板(Active GrilleShutter)”。

进气口管理系统优选地安装在机动车辆的散热器格栅处。

在进气口打开的位置，空气通过格栅朝向车辆内部流通并且有助于机动车辆发动机的冷却，尤其是经由位于车辆前端的一个或多个热交换器。

在进气口关闭的位置，空气不会通过＝＝经由格栅进入，从而减少阻力，因此可以减少燃料消耗和二氧化碳排放。

因此，当发动机不需要用外部空气冷却时，进气口管理系统使得可以减少能量消耗和污染。

通常，每个挡板设置有枢转销，用于所述至少一个挡板的枢转，该系统包括支撑件，该支撑件设置有构造成接收枢转销的至少一个轴承和轴承封闭构件。

销在轴承中的枢转允许从打开位置到关闭位置的过渡，并且相反地，允许从关闭位置到打开位置的过渡。

然而，并非通过进气口的所有气流都通过热交换器或换热器。这是因为第一热交换器和格栅之间的间隙的存在迫使部分气流绕过热交换器，从而减少了发动机冷却。该间隙是由于轴承封闭构件由刚性的材料制成以便将挡板保持在轴承中的结果。

发明内容

本发明的目的是克服这个缺点。

为此，本发明的一个主题是一种轴承封闭构件，其使用于管理机动车辆前端的进气口系统，该轴承封闭构件包括由刚性材料制成的加强件和至少一部分由比加强件的材料更柔性的材料制成的空气引导件。

因此，轴承封闭构件允许空气以这样的方式被引导，使得通过进气口的全部空气流穿过热交换器。通过由两种材料制成，由刚性材料制成的加强件将挡板保持在轴承中，而由更柔性材料制成的空气引导件将气流优化地引向热交换器。

轴承封闭构件的其他实施例提出：

-空气引导件由加固件承载；

-由更柔性的材料制成的部分位于加强件和空气引导件之间的接合部的对面；

-空气引导件包覆模制在加强件上；

-整个空气引导件由比加强件的材料更柔性的材料制成；

-空气引导件还包括相比于更柔性的材料制成的部分而由更刚性的材料制成的部分；

-空气引导件呈板状；

-当没有任何机械应力时，板的形状是平面的；

-空气引导件有弯曲部；

-空气引导件呈多边形；

-空气引导件为矩形、梯形或平行六面体形；

-空气引导件的厚度在1到10mm的范围内；