[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种既能维持操纵稳定性能又能提高噪音性能和湿地性能的充气轮胎。在充气轮胎中，由在轮胎周向延伸的周向槽(10)、一边相对于轮胎周向向一方向倾斜一边与周向槽(10)相连通的多条内侧倾斜槽(11)、以及一边相对于轮胎周向向另一方向倾斜一边与内侧倾斜槽(11)相连通的多条外侧倾斜槽(12)划分出中央块状花纹(20)和胎肩块状花纹(21)，由这些槽和块状花纹构成的反复要素的间距沿着轮胎周向变动；周向槽(10)由在轮胎周向交替地配置的多个宽幅部(10A)和多个窄幅部(10B)构成，使内侧倾斜槽(11)与宽幅部(10A)相连通，反复要素的间距越小，则连接与各宽幅部(10A)相连通的一对内侧倾斜槽(11、11)的开口端的中心彼此的假想直线(L)相对于轮胎周向所成的倾斜角度θ越小。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细地说，涉及既能维持噪音性能又能提高在泥泞路面的行驶性能的充气轮胎。

背景技术

在用于泥泞地、雪道、沙地等(以下，将它们总称为“泥泞地等”)的行驶的充气轮胎中，一般来说，采用以边缘成分多的横向槽、块状花纹为主体且槽面积大的胎面花纹。在这样的轮胎中，在啮入路面上的泥、雪、沙子等(以下，将它们总称为“泥等”)而得到牵引性能、并防止泥等塞到槽内(提高泥等的排出性能)，从而提高在泥泞地等的行驶性能(泥地性能)。但是，在这样的花纹中，块状花纹成为主体，所以易于产生花纹噪音，而且，横向槽成为主体，所以产生的噪音易于经由横向槽而向车辆外侧放出，所以，存在难以充分维持噪音性能的问题。

对于这样的问题，例如专利文献1提出了如下方案：使块状花纹的间距不同而使得花纹噪音难以产生，并且，块状花纹的间距越短则越使横向槽相对于周向倾斜从而抑制间距小的块状花纹与间距大的块状花纹的刚性差来维持行驶性能。但是，即使是这样的花纹，也未必能说充分兼顾了泥地性能和噪音性能，要求进一步的改善。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012-056464号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种既能维持噪音性能又能提高在泥泞路面的行驶性能的充气轮胎。

用于解决课题的手段

用于达成上述目的的本发明的充气轮胎具有:在胎面部的中央区域在轮胎周向延伸的周向槽、位于所述周向槽的两侧、相对于轮胎周向向一方向倾斜且与所述周向槽相连通的多条内侧倾斜槽、位于所述周向槽的两侧、相对于轮胎周向向另一方向倾斜且与所述内侧倾斜槽相连通的多条外侧倾斜槽、由这些槽在与所述周向槽相邻的位置划分出的中央块状花纹、以及由这些槽在轮胎周向上相邻的所述外侧倾斜槽之间划分出的胎肩块状花纹，包括这些槽和块状花纹的多个反复要素在轮胎周向反复配置，所述多个反复要素包括间距不同的多种反复要素；其特征在于，所述周向槽的槽宽沿着轮胎周向变动，所述周向槽由在轮胎周向交替地配置的多个宽幅部和多个窄幅部构成，所述内侧倾斜槽与所述宽幅部相连通，将与各宽幅部相连通的一对内侧倾斜槽对于各宽幅部的开口端的中心彼此连结的假想直线相对于轮胎周向所成的倾斜角度θ按各宽幅部而不同，所述反复要素的间距越小，则所述假想直线的倾斜角度θ越小。

发明效果

在本发明中，如上所述，反复要素的间距沿着轮胎周向变动，所以，能够使块状花纹叩击路面而产生的撞击声的频率分散，从而能够抑制花纹噪音。另一方面，内侧倾斜槽和外侧倾斜槽如上述那样组合而构成胎面花纹，所以，能够抑制在胎面整体中接地反力的变动，从而能够提高行驶性能。此外，周向槽包括槽宽相对大的宽幅部，所以，能够由该宽幅部充分地啮入泥等，从而能够提高牵引性，能够提高泥地性能。此时，内侧倾斜槽与宽幅部相连通从而能够提高排泥性，对于提高泥地性能是有利的。而且，在间距小的反复要素中，在中央区域的槽内易于塞住泥等，但由于设定成反复要素的间距越小则假想直线的倾斜角度θ越小，所以，能够促进塞到槽内的泥等的排出，从而能够有效地改善泥地性能。