[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的课题在于提供一种充气轮胎，其能够大幅地提高在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性而不会使滚动阻力恶化。其解决手段为一种充气轮胎，其特征在于，用于该充气轮胎的胎面(10)的橡胶组合物包括橡胶组分(A)，其包含50质量％以上的异戊二烯系橡胶；特定配合量的热塑性树脂(B)；以及填料(C)，其包括70质量％以上的二氧化硅。该橡胶组合物在0℃时的tanδ为0.5以下，在30℃时的tanδ与在60℃时的tanδ之差为0.070以下，在0℃1％动态应变时的储能模量为20MPa以下。该充气轮胎中，定义为(胎面踏面内的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)的胎面边缘组分比为6.0至8.0。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

从提高汽车的行驶安全性的观点出发，提高轮胎在干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性是很重要的。另一方面，近来对环境问题的日益关注引起了全球性的二氧化碳排放规则的变化，由此在开发轮胎时，在提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性的同时，还必须考虑低燃耗性能，还需考虑轮胎的滚动阻力。

对此，日本特开2012-92179号公报(专利文献1)提出了一种橡胶组合物，其可以提高轮胎的干地抓着力性能和湿地抓着力性能并提高低燃耗性能。该橡胶组合物包括含有天然橡胶和/或合成异戊二烯橡胶的橡胶组分(A)，含有酚醛清漆型间苯二酚系树脂和甲阶酚醛树脂型酚醛系树脂的树脂组合物(B)，以及与前述橡胶组分(A)不混溶的热塑性树脂(C)。

此外，日本特开2014-9324号公报(专利文献2)提出了一种橡胶组合物，其可以提高轮胎在潮湿路面上的制动性能并提高低燃耗性能。该橡胶组合物的位于tanδ温度曲线的峰值位置的温度在特定范围内，在0℃时的tanδ为0.95以上，在-5℃时的tanδ与在5℃时的tanδ满足特定的关系。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-92179号公报

专利文献2：日本特开2014-9324号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，通常在轮胎的操纵稳定性和滚动阻力之间存在相悖的关系，例如，提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性会使滚动阻力恶化，而降低滚动阻力会使干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性变差。

此外，即使使用专利文献1和2的橡胶组合物，也无法在不使轮胎的滚动阻力恶化的情况下大幅提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性。

为此，本发明的课题在于提供一种充气轮胎，其能够解决上述现有技术的问题，大幅提高干燥路面和潮湿路面上的操纵稳定性而不会使滚动阻力恶化。

解决技术问题的方案

用于解决上述技术问题的本发明的主要特征如下。

本发明的充气轮胎的特征在于，在胎面的踏面上包括横向花纹槽和宽度方向刀槽花纹；

用于前述胎面的橡胶组合物包括橡胶组分(A)，其包含50质量％以上的选自由天然橡胶和合成异戊二烯橡胶组成的组中的至少一种异戊二烯系橡胶；热塑性树脂(B)；以及填料(C)，其包括70质量％以上的二氧化硅，前述橡胶组合物中，相对于100质量份的前述橡胶组分(A)，前述热塑性树脂(B)的配合量为5～40质量份，前述橡胶组合物在0℃时的tanδ为0.5以下，在30℃时的tanδ与在60℃时的tanδ之差为0.070以下，在0℃1％动态应变时的储能模量为20MPa以下；并且

前述胎面的由下述式(1)定义的胎面边缘组分比为6.0至8.0；

胎面边缘组分比＝(胎面踏面内的横向花纹槽的轮胎宽度方向延伸长度与宽度方向刀槽花纹的轮胎宽度方向延伸长度的合计)/(轮胎周长)···(1)。