[发明专利]选择性催化还原系统及具备其的动力装置

说明书

本发明的实施例的选择性催化还原系统包括：燃料感测部，其能够感测供应至发动机的燃料的种类；反应器，其设置有用于减少由所述发动机排出的废气中含有的氮氧化物的催化剂；催化剂预热部，其预热设置于所述反应器的所述催化剂；还原剂供应部，其向流入所述反应器的所述废气供应还原剂；以及控制部，其根据所述燃料感测部的感测结果来判断所述燃料的变更与否，并根据所述判断的结果来判断是否需要运行所述催化剂预热部和所述还原剂供应部中的至少某一个。

技术领域

本发明涉及一种利用选择性催化还原反应来减少废气中含有的氮氧化物的选择性催化还原系统及具备其的动力装置。

背景技术

通常，使用于船舶等的动力装置包括产生动力的柴油发动机、向柴油发动机供应扫气用空气的增压器(turbocharger)、以及减少由柴油发动机排出的废气所含有的氮氧化物的选择性催化还原(selective catalytic reduction，SCR)系统等。

选择性催化还原系统在使废气和还原剂一同通过在内部设置有催化剂的反应器的同时，使废气中含有的氮氧化物与还原剂反应来还原处理为氮和水蒸气。

然而，就船舶而言，要求柴油发动机和选择性催化还原系统的性能和运用使由船舶排出的氮氧化物(NOx)和硫氧化物(Sox)的排出量在排放控制区域(emission controlarea，ECA)能够满足发动机国际大气污染防止第3层规制(IMO Tier-III)。

因此，为了实现船舶用柴油发动机的有效的运用，通常，在排放控制区域内和排放控制区域外，向柴油发动机供应不同的燃料。

具体而言，在排放控制区域外使用高硫燃料油(high sulfur fuel oil，HFO)，而在船舶进入排放控制区域之前更换为低硫燃料油(Marine Gas oil，MGO)。例如，低硫燃料油是脱硫至硫含有量为0.1％以下的燃料油。

但是，为了在排放控制区域也满足对氮氧化物(NOx)排出量的规制，单纯更换供应至柴油发动机的燃料尚存在困难。

即，为了实现船舶用柴油发动机和选择性催化还原系统的有效运用，并非单纯更换供应至柴油发动机的燃料，而是还要求柴油发动机和选择性催化还原系统的有效的运转控制。

发明内容

技术问题

本发明的实施例提供一种能够实现有效的运用的选择性催化还原系统及动力装置。

技术方案

根据本发明的实施例，提供一种选择性催化还原系统，其减少由发动机排出的废气的氮氧化物(NOx)，该发动机从分别储存有彼此不同的种类的燃料的多个燃料箱中的某一个燃料箱选择性地接收燃料来产生动力，所述选择性催化还原系统包括：燃料感测部，其感测供应至所述发动机的所述燃料的种类；反应器，其设置有用于减少由所述发动机排出的所述废气中含有的氮氧化物的催化剂；催化剂预热部，其预热设置于所述反应器的所述催化剂；还原剂供应部，其向流入所述反应器的所述废气供应还原剂；以及控制部，其根据所述燃料感测部的感测结果来判断所述燃料的变更与否，并根据所述判断的结果来判断是否需要运行所述催化剂预热部和所述还原剂供应部中的至少某一个。

所述燃料感测部可以包括燃料信息接收部和阀信息接收部中的至少某一个接收部，其中，所述燃料信息接收部接收从外部供应至所述发动机的所述燃料的物性值信息，所述阀信息接收部接收用于向所述发动机选择性地供应所述多个燃料箱的异种燃料中的某一个的燃料转换阀的转换状态信息。

所述燃料感测部可以包括一个以上的传感器，该一个以上的传感器测量供应至所述发动机的所述燃料的物性值。

所述物性值可以包括所述燃料的温度和粘度中的至少某一个，所述传感器包括温度传感器和粘度传感器中的一个以上。