[发明专利]一种气门驱动件

权利要求书

1.一种内燃机(1)的气门驱动件，包括凸轮轴(3)，所述凸轮轴具有

·基轴(4)，配置成围绕纵向轴线(5)旋转，和

·凸角组(6)，安装在基轴上并包括至少两个不同形状的凸轮凸角，

所述气门驱动件还包括：

·两个致动器本体(11、12)，与两个致动器销(13、14)相关联，其中，每个销连接到发动机的缸(17)的气门(15、16)，并且每个致动器本体配置成当被与其对准的所述凸轮凸角撞击时移动，并且由此将至少一个所述气门在关闭和打开位置之间提升，和

·装置(10)，其可控制用于沿着基轴(4)轴向移位凸角组(6)，以便对于每个致动器本体改变与其对准的凸轮凸角，

其特征在于，凸角组包括三个凸轮凸角(7-9)，其中，第二中间凸轮凸角(8)的形状使得与其对准的致动器本体由此不受由于凸轮轴的旋转的影响，并且在于，该中间凸轮凸角(8)对于两个致动器本体(11、12)是公用的，并且装置(10)被配置成使凸角组(6)在第一位置和第二位置之间移位，在第一位置中，所述致动器本体中的第一致动器本体(11)与第一凸轮凸角(7)对准，并且通过凸轮轴的旋转由第一凸轮凸角撞击且移动，而另外的第二致动器本体(12)与所述中间凸轮凸角(8)对准，在第二位置中，第二致动器本体(12)与第三凸轮凸角(9)对准，并且通过凸轮轴(3)的旋转由第三凸轮凸角撞击和移动，并且第一致动器本体(11)与中间凸轮凸角(8)对准。

2.根据权利要求1所述的气门驱动件，其特征在于，所述第一致动器本体(11)和第一凸轮凸角(7)配置成协作以将至少一个气门(15、16)提升至位于与所述气门的关闭位置相距一距离处的打开位置，该距离不同于第二致动器本体(12)和第三凸轮凸角(9)配置成的将气门提升到的打开位置与所述气门的关闭位置相距的另一距离。

3.根据权利要求2所述的气门驱动件，其特征在于，第一凸轮凸角(7)和第三凸轮凸角(9)具有不同的形状，并且它们支承在相应的致动器本体上的表面具有距所述纵向轴线不同的最大距离。

4.根据前述权利要求中任一项所述的气门驱动件，其特征在于，所述第一致动器本体(11)与两个致动器销(13、14)相关联，以便在与所述第一凸轮凸角(7)对准时提升两个气门(15、16)。

5.根据权利要求4所述的气门驱动件，其特征在于，所述第二致动器本体(12)与一个致动器销(14)相关联，以便在与所述第三凸轮凸角(9)对准时仅提升一个气门(16)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的气门驱动件，其特征在于，所述致动器本体(11、12)配置成提升内燃机的缸(17)的排气门(15、16)。

7.根据权利要求6所述的气门驱动件，其特征在于，在该缸的压缩冲程中，所述第二致动器本体(12)在所述凸角组的第二位置中，配置成由所述第三凸轮凸角(9)撞击和移动靠近缸的活塞的上死点，以便用作压缩释放制动件。

8.根据权利要求7所述的气门驱动件，其特征在于，所述第二致动器本体(12)与一个致动器销(14)相关联，以便在与所述第三凸轮凸角(9)对准时仅提升一个气门(16)，并且其中，也在该缸的排气冲程中，所述第二致动器本体(12)在所述凸角组的第二位置中，配置成由所述第三凸轮凸角(9)撞击和移动靠近缸的活塞的上死点，以便用作压缩释放制动件。

9.根据权利要求7或8所述的气门驱动件，其特征在于，所述第一致动器本体(11)和第一凸轮凸角(7)配置成协作以将至少一个气门(15、16)提升至位于与所述气门的关闭位置相距一距离处的打开位置，该距离不同于第二致动器本体(12)和第三凸轮凸角(9)配置成的将气门提升到的打开位置与所述气门的关闭位置相距的另一距离，并且其中，对于与压缩释放制动件相关联的第二致动器本体(12)，关闭和打开位置之间的距离与对于第一致动器本体(11)的该距离相比更短。