[发明专利]用于车辆车轮的电子车轮单元

说明书

本发明涉及一种用于检测车辆车轮(3)的轮胎(1)的轮胎压力、用于存储轮胎(1)的轮胎信息以及用于发送轮胎压力信息和轮胎信息的电子车轮单元(10)，其中，该车轮单元(10)被设计成在第一操作模式(M1)下允许更改所存储轮胎信息并且在第二操作模式(M2)下防止更改所存储轮胎信息。在这种情况下，为了改善所存储轮胎信息的完整性和安全性，该车轮单元(10)进一步被设计成当满足第一模式改变标准时从该第一操作模式(M1)改变到该第二操作模式(M2)，第一模式改变标准的满足至少取决于该车辆车轮(3)的代表该车辆车轮(3)的旋转运动的操作参数。

本发明涉及一种用于车辆车轮的电子车轮单元。

这种电子车轮单元用作已知为用于监测机动车辆上的轮胎压力的轮胎压力监测系统的基于车轮的部件。这种轮胎压力监测系统(通常也被称为TPMS)允许例如在车辆车轮处发生压力损失的情况下向车辆的驾驶员输出适当的警告。为此目的，待安排在相关车辆车轮上(例如在轮辋上、在阀上或在轮胎上)的每个车轮单元配备有用于检测轮胎压力的装置和用于发送轮胎压力信息的装置。

DE 10 2012 216 576 A1披露了一种允许检测车辆车轮的轮胎的轮胎压力、存储轮胎的轮胎信息、以及发送轮胎压力信息和轮胎信息的车轮单元，该车轮单元被设计成在第一操作模式下(如果已经识别出车轮单元被安装在轮胎中)允许存储轮胎信息，并且在第二操作模式下(如果已经识别出车轮单元未被安装在轮胎中)防止轮胎信息的这种存储。

即使所述车轮单元防止了将轮胎信息存储在车轮单元中并且恰恰然后将车轮单元整合到(可能错误的)轮胎中，这种车轮单元也具有例如以下缺点：在相关车辆的正常行驶模式下，存储在车轮单元中的车轮信息不是防篡改的。具体地，例如，以犯罪的方式更改所存储轮胎信息并非是完全不可能的。

本发明的目的是在所存储轮胎信息的完整性或安全性方面改进用于车辆车轮的电子车轮单元。

根据本发明的一方面，指定了一种用于检测车辆车轮的轮胎的轮胎压力、用于存储轮胎的轮胎信息以及用于发送轮胎压力信息和轮胎信息的电子车轮单元。该车轮单元被设计成在第一操作模式下允许更改所存储轮胎信息并且在第二操作模式下防止更改所存储轮胎信息。进一步地，该车轮单元被设计成当满足第一模式改变标准时从第一操作模式改变到第二操作模式，第一模式改变标准的满足至少取决于该车辆车轮的代表该车辆车轮的旋转运动的操作参数。

本方面的基本概念是具体地在更改所存储轮胎信息之后(例如，在汽车修理厂中改变车轮或轮胎之后)允许例如通过驶离车辆而自动改变到第二操作模式，在该第二操作模式下，然后可以不再更改所存储轮胎信息。具体地，然后在正常行驶模式下所存储轮胎信息是防篡改的。

本发明的这个方面的附加优点是，在以上示例中，在更改轮胎信息(例如，第一次存储或更新轮胎信息)之后，汽车修理厂人员不必执行任何特殊处理来使轮胎信息生效或阻止后续进一步更改轮胎信息。这可以代替地通过上述的自动改变到第二操作模式来实现。

然而，在本发明的这个方面的框架内，并不意味着不可能实现从第一操作模式到第二操作模式的改变，例如，可以根据需要通过有效地、优选地无线地输入用于车轮单元的适当的改变或生效命令来实现。即使在更改所存储轮胎信息之后未立即将车辆移动或开走并且仍然立即期望改变到防篡改的第二操作模式，这种可选的改进方案也有利地允许例如改变到第二操作模式。

举例来说，轮胎的轮胎信息可以包含与以下各项有关的数据：轮胎制造商、轮胎类型(例如夏季轮胎或冬季轮胎、对角线或径向设计等)或至少一个轮胎尺寸(例如，轮胎宽度、侧面高度与支承表面宽度的比率、轮胎直径等)。此外，轮胎信息可以包含例如与承载强度指数和/或速度指数有关的数据。换言之，轮胎的轮胎信息优选地包含从由以下各项组成的组中选择的数据：轮胎制造商、轮胎类型、轮胎尺寸、轮胎的承载强度指数和速度指数。