[发明专利]具有逆变器、蓄能器、电机和交流电流传输端子的车辆车载电网

权利要求书

1.一种车辆车载电网，所述车辆车载电网具有逆变器（WR）、电的蓄能器（ES）、电机（EM）和交流电流传输端子（AC），其中

- 所述逆变器（WR）具有第一侧（S1）和第二侧（S2），且被设立用于在所述侧之间传输功率；

- 所述逆变器（WR）的所述第一侧（S1）通过所述逆变器（WR）的正的和负的输入电流端子（EA1、EA2）来与所述蓄能器（ES）连接；

- 所述逆变器（WR）的所述第二侧（S2）通过所述逆变器（WR）的至少两个相电流端子（PS1、PS2、PS3）来与所述电机（EM）连接；和

- 所述逆变器（WR）具有至少两个H桥（HB1、HB2、HB3），其中，所述H桥（HB1、HB2、HB3）中的每个H桥都跨接所述逆变器（WR）的两侧（S1、S2），其中，所述交流电流传输端子（AC）连接在所述逆变器（WR）的所述第二侧（S2）上。

2.如权利要求1所述的车辆车载电网，其中，所述交流电流传输端子（AC）直接与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）中的至少一个连接，或者间接地通过所述电机（EM）与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）中的至少一个连接。

3.如权利要求1或2所述的车辆车载电网，其中，所述交流电流传输端子（AC）直接与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）连接，并且所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）通过隔离开关（T）与所述电机连接。

4.如权利要求1或2所述的车辆车载电网，其中，所述交流电流传输端子（AC）间接地通过所述电机（EM）与所述相电流端子（PS1、PS2、PS3）连接。

5.如权利要求4所述的车辆车载电网，其中，所述交流电流传输端子（AC）通过转换开关（T``）与所述电机连接，所述转换开关在第一状态下将所述电机（EM）的绕组相互连接，且在第二状态下与所述交流电流传输端子（AC）连接。

6.如权利要求1所述的车辆车载电网，其中，所述逆变器（WR）的所述H桥（HB1、HB2、HB3）在所述逆变器的所述第一侧和所述第二侧上分别具有支路，所述支路借助两个串行的半导体开关（HS）将所述正的输入电流端子（EA1）与所述负的输入电流端子（EA2）连接，所述半导体开关通过连接点来连接，并且所述交流电流传输端子（AC）与位于所述第二侧的所述支路的连接点连接。

7.如权利要求1或2所述的车辆车载电网，其中，所述逆变器（WR）的所述H桥（HB1、HB2、HB3）分别具有两个支路，所述支路借助两个串行的半导体开关（HS）来将所述正的输入电流端子（EA1）与所述负的输入电流端子（EA2）连接，并且其中，每个支路的所述半导体开关（HS）在连接点处相互连接，其中，每个H桥的两个连接点还借助电感（L1-L3）相互连接。

8.如权利要求1或2所述的车辆车载电网，所述车辆车载电网还具有直流电流传输端子（DC+、DC-），其中所述直流电流传输端子具有正轨和负轨，其中，所述正轨与所述相端子（PS1、PS2、PS3）中的一个连接，并且所述负轨与所述相端子（PS2、PS3、PS1）中的另一个连接或者与所述负的输入端子（EA2）连接。