[发明专利]能够折叠的小型摩托车

说明书

本发明涉及一种可折叠车辆(10)，特别是可折叠小型摩托车，其具有承载座椅单元(70)和至少一个后轮(11')的后框架部件以及承载转向单元(19)和至少一个前轮(11)的前框架部件。根据本发明，前框架部件(61)和后框架部件(60)经由离心枢轴关节(80)彼此连接，使得在车辆(10)的折叠期间，至少一个框架部件(60,61)可枢转，从而至少一个前轮(11)和至少一个后轮(11')彼此相邻布置，特别是彼此全等地相邻布置。

技术领域

本发明涉及一种可折叠车辆，特别是根据权利要求1所述的可折叠小型摩托车，其具有承载座椅单元和至少一个后轮的后框架部件以及承载转向单元和至少一个前轮的前框架部件。

背景技术

可折叠电动小型摩托车在现有技术中是已知的。仅以示例的方式来参考DE 102006 002 912 B4。相应的电动小型摩托车或机动两轮车通常具有车身和两个车轮，其中一个车轮通过电力驱动设备来驱动。

迄今为止，可折叠电动小型摩托车已经被证明在驾驶过程中是令人不舒服的。例如，这归因于相对小尺寸的车轮以及小尺寸的座椅表面和转向单元结构。

发明内容

从该现有技术出发，本发明的目的是提供一种可折叠车辆，特别是可折叠小型摩托车，一方面其易于折叠，另一方面其具有标准摩托车(特别是两轮车)惯有的舒适性。

通过权利要求1的保护主题，根据关于可折叠车辆(特别是关于可折叠小型摩托车)的本发明来实现该目的。

在从属权利要求中详细说明了根据本发明的可折叠车辆的优势和有利的实施例。

特别地，通过可折叠车辆(特别是通过可折叠小型摩托车)来实现该目的，其具有承载座椅单元和至少一个后轮的后框架部件以及承载转向单元和至少一个前轮的前框架部件，其中前框架部件和后框架部件通过离心枢轴关节彼此连接，使得在车辆折叠期间，至少一个框架部件可枢转，以至于至少一个前轮和至少一个后轮彼此相邻布置，特别是彼此全等地相邻。

因此，车辆包括至少两个彼此铰接的框架部件，其中这两个框架部件的折叠是可能的，使得前轮和后轮可以在折叠状态下移动到这样的位置：这两个轮子彼此直立相邻地布置。在这种情况下，彼此直立相邻是指相对于彼此的相对位置。两个轮子在折叠状态下不接触是完全可能的。彼此全等相邻地布置应理解为车轮的这种位置：其中车轮的圆形横截面区域彼此相邻地布置，其中横截面区域优选地相对于彼此不倾斜。在车辆的折叠状态下，后轮优选地与前轮平行且全等地布置。

这种折叠车辆的一个重要优点是可折叠车辆在很小的力的作用下是可折叠的，其中并非必然匹配标准尺寸的小型摩托车车轮。

可折叠车辆优选地具有支架装置，该支架装置包括至少两个侧支架。两个侧支架应理解为从可折叠车辆侧向可折叠的两个支腿。支架装置优选地包括至少一个左侧支架和至少一个右侧支架。左和右应理解为源自车辆纵向轴线的方向规定，特别是源自车辆框架的中心支柱。

所述至少两个侧支架优选地彼此不对称地布置并且具有不同的长度。不对称布置应理解为至少两个侧支架的这种布置，其旨在不同地形成侧支架的展开角度。侧支架也可以相对于它们相对于纵向轴线的相对位置而不同地形成。

侧支架特别优选地具有不同的长度。左侧支架(其中左侧应理解为在行进方向上的左侧)优选地比右侧支架短。

此外，支架装置(特别是至少两个侧支架中的较短的侧支架)可以连接到弹簧，该弹簧可以在支架装置展开时张紧，特别是在展开一个/较短的侧支架时张紧。这种弹簧具有这样的效果：当可折叠车辆被提升时，展开的侧支架被自动向内折叠或向内枢转。

至少两个侧支架优选地彼此机械连接。因此，至少一个另外的侧支架也可以通过致动一个侧支架来致动。机械连接例如通过连杆实现。较短的侧支架优选地形成为要被致动的侧支架。因此，无需额外的努力，通过致动较短的侧支架，可以在同一步骤中展开较长的侧支架。