[发明专利]包括胎面的轮胎

说明书

提供一种在湿低温条件和湿高温条件下具有改进的抓地力的轮胎，其中轮胎胎面的每个胎面花纹元件(1)包括在至少一个侧面(13、14、15、16)上至少部分地覆盖有第二橡胶组合物(SC)的层的第一橡胶组合物(FC)，所述第二橡胶组合物基于：大于50phr且至多100phr的丁基橡胶；不基于与丁基橡胶不同的二烯弹性体，或基于小于50phr的与丁基橡胶不同的另一种二烯弹性体；增强填料，其包含大于60phr的增强无机填料；以及增塑剂，其包含大于25phr的玻璃化转变温度大于20℃的烃类树脂，并且不含液体增塑剂或包含至多15phr的液体增塑剂。

技术领域

本发明的领域为具有适于雪地轮胎或冬季轮胎的胎面的轮胎，其能够在覆盖雪的地面上滚动。

众所周知，雪地轮胎分在“雪地”使用的类别中，通过在其胎侧上标记的刻印阿尔卑斯标志(带有雪花的三个山峰)来识别，意指其胎面花纹、胎面配混物和/或结构主要旨在在雪地条件下，就启动、保持或停止车辆运行的能力而言实现比旨在用于常规道路上的常规轮胎更好的性能的轮胎。

背景技术

为了获得特别是在湿路面、雪覆盖的路面或冰路面上令人满意的驾驶性能，已知的实践是提供一种包括胎面的轮胎，所述胎面包括由切口(平均宽度大于或等于2mm的沟槽和/或平均宽度小于2mm的刀槽(割口))界定的胎面花纹元件，这些切口例如通过模制获得。胎面花纹元件包括旨在在滚动期间与地面接触的接触表面、侧面和界定的切口(尤其是刀槽)；每个侧面与接触表面的每个交叉形成便于轮胎和地面之间的接触的边缘拐角。

通常存在两种类型的胎面花纹元件。一种被称为“花纹块”，其由周向或轴向沟槽界定，并且轴向沟槽向周向沟槽的两侧开放。另一种被称为“肋”，其由周向沟槽(任选地，和轴向沟槽)界定，并且轴向沟槽未向周向沟槽的两侧开放。此外，胎面花纹元件可以包括一个或多个刀槽以形成额外的边缘拐角。

引用文件列表

专利文献

PTL 1：WO2013/087878

通常，众所周知的是，轮胎的胎面(特别是边缘拐角)的橡胶组合物对在地面(特别是在湿地面、雪地面或冰地面)上的轮胎抓地力性能具有显著影响。因此，本申请人提交的专利申请(专利文献1)公开了一种特别适合在雪覆盖的道路上行驶的冬季型轮胎，并且胎面花纹元件各自包括至少一个侧面以及旨在在滚动期间与地面接触的接触表面，其中胎面花纹元件包括在至少一个侧面上至少部分地覆盖有覆盖组合物(第二橡胶组合物(SC))的层的基本橡胶组合物(第一橡胶组合物(FC))，所述覆盖组合物与第一橡胶组合物不同并且包含能够在轮胎硫化之后提供非常刚性的覆盖层的特定配方(例如，具有高玻璃化转变温度的组合物，或者包含高填料含量或包含高硫含量的组合物)，这些设置的胎面花纹元件有利于在雪覆盖的地面上的抓地力。

然而，对于本领域技术人员而言总是希望改进在湿地面上的抓地力，尤其是在低温条件下改进。

发明内容

技术问题

现在，在本发明人的研究期间，本发明人已发现特定的覆盖组合物能够出乎意料地并且显著地改进湿低温条件下在湿地面上的抓地力。

问题的解决方案

所述覆盖组合物基于大于50phr且至多100phr的丁基橡胶、大于60phr的增强无机填料、以及增塑剂，所述增塑剂包含大于25phr的具有大于20℃的玻璃化转变温度(Tg_DSC)的烃类树脂，并且不含液体增塑剂或包含至多15phr的液体增塑剂。

本发明的有利效果

所述覆盖组合物能够改进低温(例如，约+8℃)以及高温(例如，约+23℃)下轮胎在湿地面上的抓地力性能。