[发明专利]作业车辆

说明书

本发明提供一种作业车辆。液压挖掘机(100)具有：驾驶室(5)、车身框架(6)、以及限制部(8)。车身框架(6)具有基底部(60)、以及设置于基底部(60)的上侧且支承驾驶室(5)的后支承架(622)。限制部(8)设置在驾驶室(5)的底板框架(51)，并配置在基底部(60)与底板框架(51)之间。限制部(8)具有防脱部件(81)、以及冲击吸收体(82)。防脱部件(81)配置在后支承架(622)的下侧。冲击吸收体(82)配置在防脱部件(81)的驾驶室(5)侧。

技术领域

本发明涉及作业车辆。

背景技术

以往，在液压挖掘机等作业车辆翻倒且驾驶室侧面受到挤压时，为了不使驾驶室与车体框架脱离而设有限制部件(例如，参照专利文献1)。

另一方面，在专利文献1的作业车辆中，为了在翻倒时等不会由于来自驾驶室侧面的冲击力而使驾驶室后部框架变形，而以厚材料构成驾驶室后部框架，并使之具有刚性。另外，通过在具有刚性的驾驶室后部框架的附近配置限制部件，翻倒时因限制部件的限制而产生的冲击也能够由驾驶室后部框架承受。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2004-189089号公报

发明内容

然而，在上述现有的作业车辆中，驾驶室的重量变重。

本发明的目的在于，提供一种能够确保必要的强度、且实现驾驶室轻量化的作业车辆。

(用于解决技术问题的技术方案)

第一发明的作业车辆具有：驾驶室、车身框架、以及限制部。车身框架具有：基底部、以及设置于基底部上侧且支承驾驶室的支承架。限制部设置于驾驶室的底板框架，并配置在基底部与底板框架之间。限制部具有：防脱部件、以及冲击吸收体。防脱部件配置在支承架的下侧。冲击吸收体配置在防脱部件的驾驶室侧。

通过在限制部设置冲击吸收体，能够在作业车辆翻倒时利用塑性变形的塑性做功来吸收因限制而对驾驶室产生的至少一部分冲击。因此，能够缓和对驾驶室产生的冲击，也可以不以厚材料构成驾驶室的框架，而使之减薄。

因此，能够进一步实现驾驶室的轻量化。

第二发明的作业车辆基于第一发明的作业车辆，此外具有衰减部。衰减部设置于车身框架，支承驾驶室，并且使对驾驶室产生的振动衰减。

能够缓和在作业车辆行驶时以及作业时等正常使用时对驾驶室产生的振动及冲击。

另外，在作业车辆翻倒时、或者与岩石等碰撞时等，能够由限制部限制驾驶室与车身框架分离。

第三发明的作业车辆基于第一发明的作业车辆，此外具有配置于车身框架的作业装置。限制部设置在作业装置的相反一侧。

因为对驾驶室的未设有作业装置的一侧施加冲击的可能性较高，所以，通过将限制部设置在作业装置的相反一侧，能够有效地限制驾驶室与车身框架分离。

第四发明的作业车辆基于第一发明的作业车辆，驾驶室具有：第一驾驶室框架、以及第二驾驶室框架。第一驾驶室框架在与驾驶室的配置有作业装置的一侧相反一侧的侧面，在上下方向形成。第二驾驶室框架在与驾驶室的配置有作业装置的一侧相反一侧的侧面，在上下方向形成，刚性低于第一驾驶室框架。限制部设置在第一驾驶室框架的下方附近、以及第二驾驶室框架的下方附近。与在第一驾驶室框架的下方附近设置的限制部的冲击吸收体的弹性系数相比，在第二驾驶室框架的下方附近设置的限制部的冲击吸收体的弹性系数较低。

因为存在弹性系数之差，所以，在对驾驶室施加冲击时，虽然与第二驾驶室框架相比施加于第一驾驶室框架的冲击较大，但第一驾驶室框架因为刚性比第二驾驶室框架高，所以能够承受住冲击。