[发明专利]发动机

说明书

发动机(21)具备主燃料喷射阀(79)、引燃燃料喷射阀(82)、液体燃料供给用轨道管(42)以及引燃燃料供给用轨道管(47)。主燃料喷射阀(79)在扩散燃烧方式下的燃烧时向燃烧室(110)供给来自液体燃料供给用轨道管(42)的液体燃料。引燃燃料喷射阀(82)在预混合燃烧方式下的燃烧时为了将气体燃料点燃而向燃烧室(110)供给来自引燃燃料供给用轨道管(47)的引燃燃料。液体燃料供给用轨道管(42)相对于包括曲轴的轴线的虚拟铅直平面(P1)而配置于一侧。引燃燃料供给用轨道管(47)相对于虚拟铅直平面(P1)而配置于与液体燃料供给用轨道管(42)相同的那侧。

技术领域

本发明涉及采用多种燃料型的发动机。详细而言，涉及发动机中的液体燃料供给用的配管的配置。

背景技术

以往，已知如下所谓的双燃料发动机：能够择一选择预混合燃烧方式和扩散燃料方式中的任意方式进行驱动，在上述预混合燃烧方式中，使天然气等燃料气体与空气混合并使之燃烧，在上述扩散燃料方式中，使重油等液体燃料(燃油)扩散并使之燃烧。专利文献1公开了作为这种发动机的发动机装置。

在该专利文献1的发动机装置中，用于在扩散燃烧方式下的燃烧时向燃烧室供给液体燃料的液体燃料供给用轨道管，相对于作为发动机输出轴的曲轴而设置于右侧。另外，用于在预混合燃烧方式下的燃烧时出于将气体燃料点燃的目的而向燃烧室供给引燃燃料的共轨管，相对于曲轴而设置于左侧的、俯视时紧邻排气歧管的侧方的位置，更具体而言，设置于排气歧管的排气支管的上方的位置。

专利文献

专利文献1：日本特开2015-86728号公报

发明内容

但是，上述专利文献1的结构中，液体燃料供给用轨道管相对于曲轴而配置于右侧，引燃燃料供给用共轨管相对于曲轴而配置于左侧，所以难以从共用的场所进行这些轨道管的维护，从而导致作业效率降低。

本发明是鉴于以上情况而完成的，其潜在的目的在于使液体燃料供给用轨道管和引燃燃料供给用轨道管的维护变得容易。

本发明所要解决的问题如上，接下来说明用于解决该问题的方法及其效果。

根据本发明的观点，提供以下结构的发动机。即，该发动机能够应对预混合燃烧方式和扩散燃烧方式，其中，在上述预混合燃烧方式中，使气体燃料与空气混合之后流入到燃烧室，在上述扩散燃烧方式中，向上述燃烧室内喷射液体燃料并使之燃烧。该发动机具备主燃料喷射阀、引燃燃料喷射阀、液体燃料供给用轨道管以及引燃燃料供给用轨道管。上述主燃料喷射阀在上述扩散燃烧方式下的燃烧时向上述燃烧室供给液体燃料。上述引燃燃料喷射阀在上述预混合燃烧方式下的燃烧时出于将气体燃料点燃的目的而向上述燃烧室供给引燃燃料。上述液体燃料供给用轨道管相对于包括上述发动机的曲轴的虚拟铅直平面而配置于一侧，并向上述主燃料喷射阀供给液体燃料。上述引燃燃料供给用轨道管相对于上述虚拟铅直平面而配置于与上述液体燃料供给用轨道管相同的那侧，并向上述引燃燃料喷射阀供给引燃燃料。上述引燃燃料供给用轨道管配置为比上述液体燃料供给用轨道管更靠上方。上述液体燃料供给用轨道管以及上述引燃燃料供给用轨道管配置为沿与上述曲轴的轴线平行的方向延伸。

由此，相对于发动机的曲轴而能够从一侧进行液体燃料供给用轨道管的维护以及引燃燃料供给用轨道管的维护，从而维护作业变得容易。

在上述发动机中，优选在相对于上述虚拟铅直平面而与上述液体燃料供给用轨道管相反的那侧配置排气歧管，该排气歧管收集因上述燃烧室中的燃烧而产生的气体并将其排出到外部。

由此，排气歧管相对于曲轴而配置于供液体燃料供给用轨道管以及引燃燃料供给用轨道管配置的那侧的相反侧，所以，即使假设在供给到燃烧室之前的燃料泄漏的情况下，也能够避免与高温的排气歧管的表面接触而导致火灾的风险。