[发明专利]机动车变速器在审
申请号: | 201780037669.X | 申请日: | 2017-06-06 |
公开(公告)号: | CN109312826A | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 马丁·德雷塞尔 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | F16H3/00 | 分类号: | F16H3/00;B60K6/547;F16H3/093;B60K6/48;B60K6/54 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;王逸君 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输入轴 机动车变速器 驱动发动机 中间轴 第一离合器 离合器 机动车 混合驱动器 彼此独立 输出装置 齿轮 | ||
1.一种用于具有至少两个彼此独立的驱动发动机的机动车的机动车变速器(1),所述机动车尤其是混合动力车辆,所述机动车变速器包括:
-第一输入轴(2);
-第一离合器(7),经由所述第一离合器能够将第一驱动发动机(8)与所述第一输入轴(2)连接;
-第二离合器(9),借助所述第二离合器能够将第二驱动发动机(10)与所述第一输入轴(2)连接;
-至少两个中间轴(4,5),以及
-输出装置(6),其中
-在所述中间轴(4,5)中的每个上设置有至少三个齿轮(41,42,43,45,51,52,53,45),
其特征在于,
-所述中间轴(4,5)中的至少一个中间轴倾斜于所述第一输入轴(2)和/或倾斜于相应另一所述中间轴(4,5)设置。
2.根据权利要求1所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述机动车变速器(1)具有第一输入轴(2)和第二输入轴(3),所述第一输入轴与所述第一驱动发动机(8)连接,所述第二输入轴与所述第二驱动发动机(10)连接。
3.根据权利要求2所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述第一输入轴(2)和所述第二输入轴(3)彼此同轴地设置。
4.根据权利要求3所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述第二输入轴(3)对齐地设置在所述第一输入轴(2)的延长部中。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述第二输入轴(3)具有齿轮(31),所述齿轮与所述中间轴(4,5)中的一个中间轴上的至少一个齿轮(46,56)、优选所述中间轴(4,5)中的一个中间轴上的各一个齿轮(46,56)能够处于接合或能够形成接合。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述第一输入轴(2)和所述第二轴(3)能够经由所述第二离合器(9)彼此连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述机动车变速器(1)具有第三输入轴(12),所述第三输入轴作为空心轴(13)与所述第一输入轴(2)同轴地设置。
8.根据权利要求7所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述第一输入轴(2)和所述第三输入轴(12)能够经由双离合器(14)与所述第一驱动发动机(8)连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述输出装置(6)的齿轮(61)与第一中间轴(4)的齿轮(45)和与第二中间轴(5)的齿轮(55)能够处于共同接合或形成共同接合。
10.一种用于机动车的动力传动系,其包括第一驱动发动机(8)和第二驱动发动机(10)以及根据权利要求1至9中任一项所述的机动车变速器(1),其特征在于,所述第一驱动发动机(8)是内燃发动机并且所述第二驱动发动机(10)是电动发动机。
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