[发明专利]车用热管理系统

说明书

公开了一种车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括用于自主车辆的电子组件(电子单元)的热管理的多个装置，并且允许多个装置之间的有效的联合工作。所述车辆热管理系统(用于对车辆的自主驾驶所需的电子组件进行冷却的系统)被配置为通过应用在第一系统、第二系统和第三系统中的至少两个系统来冷却电子组件，所述第一系统用于通过所述第一系统的冷却结构来冷却电子组件，所述第二系统用于通过利用用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环来冷却电子组件，所述第三系统用于通过利用单独的制冷剂循环或冷却剂循环来冷却电子组件。

技术领域

本发明涉及一种车用热管理系统，更具体地，涉及一种能够对用于自主系统的电子器件进行冷却或加热的车用热管理系统。

背景技术

通常，用于车辆的自主系统(autonomous system)包括诸如激光雷达、雷达、传感器等的电子器件。为了车辆的自主驾驶，本质上需要用于对包括电子器件的电部件进行冷却或加热的一系列热管理。

同时，第7841431号美国专利(2010年11月30日)公开了一种车用热管理系统，其包括动力传动系冷却子系统、制冷子系统、电池冷却子系统以及加热、通风和冷却(HVAC)子系统。

传统的车用热管理系统包括冷却子系统、具有带加热装置和冷却装置的第一制冷剂回路的HVAC子系统、具有带散热器的第二制冷剂回路的动力传动系冷却子系统以及用于使第一制冷剂回路和第二制冷剂回路彼此连接以控制它们的装置。

制冷剂在第一制冷剂回路中流动，并且电压缩机、冷凝器、膨胀阀和冷却器沿制冷剂的流动方向依次设置在第一制冷剂回路上。电压缩机吸入并压缩制冷剂，然后使制冷剂在高温高压的气态下排出。冷凝器在制冷剂与从鼓风机吹送的空气之间进行热交换。膨胀阀布置在冷凝器和冷却器之间以使制冷剂膨胀。冷却器在在膨胀阀中膨胀的低温低压的制冷剂与冷却剂线路的冷却剂之间进行热交换。

此外，冷却剂在第二制冷剂回路内流动，并且第二制冷剂回路冷却或加热诸如马达的动力传输装置。在与马达进行热交换之后被循环和诱导的冷却剂在经过低温散热器(LTR)之后而朝向热储存单元流动，或者在经过冷却器的同时与待冷却的制冷剂进行热交换之后而朝向热储存单元。冷却剂线路具有用于使冷却剂循环的水泵。

当传统的热管理系统发生故障时，其不能稳定且持续地冷却热源单元，并且在热管理系统应用于自主车辆的情况下使得无法实现自主驾驶。在最坏的情况下，这会在自主驾驶中导致故障从而导致事故。

发明内容

技术问题

因此，鉴于在现有技术中发生的上述问题而作出本发明，并且本发明的目的在于提供一种车用热管理系统，所述车用热管理系统能够在用于执行用于自主车辆的电子组件(诸如电子器件)的热管理的多个装置之间提供有效的联合工作。

技术方案

为了实现上述目的，根据本发明，提供一种用于对车辆的自主驾驶所需的电子组件进行冷却的车用热管理系统，所述车用热管理系统包括：第一系统，用于通过所述第一系统的自冷却结构来冷却电子组件；第二系统，用于通过利用用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环来冷却电子组件；以及第三系统，用于通过利用制冷剂循环或冷却剂循环来冷却电子组件，其中，电子组件由第一系统、第二系统和第三系统中的至少两个系统冷却。

此外，电子组件的热管理由第一系统和第三系统执行。

此外，电子组件的热管理由第一系统和第二系统执行。

另外，循环通过电子组件的冷却剂利用第二系统的冷却热源而被冷却，并且第三系统和第二系统彼此联合工作以选择性地冷却循环通过电子组件的冷却剂。

此外，第二系统辅助自冷却系统和第三系统，以选择性地冷却循环通过电子组件的冷却剂。