[发明专利]漏电检测装置以及漏电检测方法

说明书

实施方式涉及的漏电检测方法提供准确地进行漏电检测的漏电检测装置以及漏电检测方法，在将第1开关(SW1)与第2开关(SW2)的一方闭合、且将第1开关(SW1)与第2开关(SW2)的另一方断开的状态下，多次测定第2电阻器(R2)的两端的电压即第1电压(VL1)与总电压(Vb1)的组并记录于存储器，在将第1开关(SW1)与第2开关(SW2)的一方断开、且将第1开关(SW1)与第2开关(SW2)的另一方闭合的状态下，利用电压检测器(VS)测定至少一个与存储器中记录的多个总电压(Vb1)的任意一个的差量为电压阈值以下的总电压(Vb2)所对应的、第2电阻器(R2)的两端的电压即第2电压(VL2)，使用总电压(Vb)、第1电压(VL1)以及第2电压(VL2)来运算电池组(10)与接地之间的总绝缘电阻(RL)，当总绝缘电阻(RL)的值为漏电阈值以下时判断为漏电。

技术领域

本发明的实施方式涉及漏电检测装置以及漏电检测方法。

背景技术

例如在电动汽车、混合动力车等车辆中，搭载有蓄电池组(电池组)作为驱动电源。如果车辆用的高电压蓄电池组与人体导通，从高电压蓄电池组向人体流动电流而发生触电，所以高电压蓄电池组与车辆的底盘接地线(Chassis ground)电分离，来确保人体的安全性。

然而，可设想因车辆故障等而无法确保高电压蓄电池组的绝缘性的状况。因此，为了更可靠地确保人体的安全性，希望能够检测高电压蓄电池组与底盘接地线的漏电。

以往专利文献

专利文献

专利文献1:日本专利第2838462号公报

发明内容

在蓄电池组既不进行充电也不进行放电的状态下，由于电池电压没有变动，所以能够准确地测定绝缘电阻。然而，由于在蓄电池组进行充电或者放电的期间电池电压发生变动，所以在测定绝缘电阻时有可能产生误差。

本发明的实施方式是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供准确地进行漏电检测的漏电检测装置以及漏电检测方法。

实施方式涉及的漏电检测方法是漏电检测装置的漏电检测方法，上述漏电检测装置具备：第1端子，与蓄电池组的主电路正极端子电连接；第2端子，与上述蓄电池组的主电路负极端子电连接；第1开关，切换上述第1端子与接地的电连接；第2开关，切换上述第2端子与上述接地的电连接；第1正极侧电阻器以及第2电阻器，串联连接在上述第1开关与上述接地之间；第1负极侧电阻器，在上述第2开关与上述接地之间和上述第2电阻器串联连接；电压检测器，检测上述第2电阻器的两端的电压；以及控制装置，包括存储器，将由上述电压检测器检测出的电压的值、和基于从对上述蓄电池组的单体电压进行监视的监视装置发送的电压而运算出的上述第1端子与上述第2端子间的总电压记录于上述存储器，其中，上述控制装置在将上述第1开关与上述第2开关的一方闭合、且将上述第1开关与上述第2开关的另一方断开的状态下，多次测定上述第2电阻器的两端的电压即第1电压与上述总电压的组并记录于上述存储器，在将上述第1开关与上述第2开关的一方断开且将上述第1开关与上述第2开关的另一方闭合的状态下，利用上述电压检测器测定至少一个与上述存储器中记录的多个上述总电压的任意一个的差量为电压阈值以下的总电压所对应的、上述第2电阻器的两端的电压即第2电压，使用上述总电压、上述第1电压以及上述第2电压来运算上述蓄电池组与上述接地之间的总绝缘电阻，在上述总绝缘电阻的值为漏电阈值以下时，判断为漏电。

附图说明

图1是简要地表示搭载有第1实施方式的漏电检测装置的电池组的构成例的图。

图2是用于对绝缘电阻降低检测器的构成以及动作的一个例子进行说明的电路图。

图3是用于对绝缘电阻降低检测器的构成以及动作的一个例子进行说明的电路图。

图4是用于对第2实施方式的漏电检测装置的绝缘电阻降低检测器的构成以及动作的一个例子进行说明的电路图。