[发明专利]具有优异可加工性的高强度冷轧钢板及其制造方法

说明书

根据实施方案的一种用于制造高强度冷轧钢板的方法包括以下步骤：在1150℃至1250℃的温度下再加热钢板坯，所述钢板坯包括0.10重量％至0.13重量％的碳(C)，0.9重量％至1.1重量％的硅(Si)，2.2重量％至2.3重量％的锰(Mn)，0.35重量％至0.45重量％的铬(Cr)，0.04重量％至0.07重量％的钼(Mo)，0.02重量％至0.05重量％的锑(Sb)，其余为铁(Fe)和不可避免的杂质；以使得精轧机输送温度达到800℃至900℃的方式热轧经再加热的板坯；将经热轧的板坯冷却至600℃至700℃的温度，然后卷取经冷却的板坯，从而获得热轧钢板；酸洗热轧钢板，然后冷轧；在α相和γ相的两相区域中对冷轧钢板进行退火；将经退火的钢板冷却至马氏体温度范围，然后进行过时效。

技术领域

本发明涉及一种冷轧钢板及其制造方法，更具体地，本发明涉及一种具有优异可加工性的高强度冷轧钢板及其制造方法。

背景技术

随着汽车工业的竞争越来越激烈，对汽车品质和多样化的要求越来越高。另外，为了满足加强乘客安全和环境标准的规定并提高燃料效率，寻求降低汽车重量并增加强度。

作为用于汽车外壁板的钢板，主要使用具有优异加工性和伸长率的冷轧钢板。用于制造汽车应用的高强度冷轧钢板的方法通常包括热轧、冷轧和退火工艺。

相关的现有技术文献包括韩国专利申请公开No.10-2014-0002279(2014年1月8日公布；标题为“高强度冷轧钢板及其制造方法”)。

发明内容

技术问题

本发明旨在提供一种在热轧卷取之后减小热轧钢板的边缘和中心之间的性能差异的方法。

本发明旨在提供一种具有高拉伸强度和屈服强度以及优异的弯曲可加工性的冷轧钢板及其制造方法。

技术方案

根据本发明的一个方面的制造高强度冷轧钢板的方法包括以下步骤：在1150℃至1250℃的温度下再加热钢板坯，所述钢板坯包括0.10重量％至0.13重量％的碳(C)，0.9重量％至1.1重量％的硅(Si)，2.2重量％至2.3重量％的锰(Mn)，0.35重量％至0.45重量％的铬(Cr)，0.04重量％至0.07重量％的钼(Mo)，0.02重量％至0.05重量％的锑(Sb)，其余为铁(Fe)和不可避免的杂质；以使得精轧机输送温度达到800℃至900℃的方式热轧经再加热的板坯；将经热轧的板坯冷却至600℃至700℃的温度，然后卷取，从而获得热轧钢板；酸洗热轧钢板，然后冷轧；在由α相和γ相组成的两相区域中对冷轧钢板进行退火；将经退火的钢板冷却至马氏体温度范围，然后进行过时效。

在一个实施方案中，钢板坯还可包括0.35重量％至0.45重量％的铝(Al)，大于0重量％但不大于0.02重量％的磷(P)，和大于0重量％但不大于0.003重量％的硫(S)中的至少一者。

在另一个实施方案中，热轧之后的热轧钢板可具有由珠光体和铁素体组成的微观结构。

在再一个实施方案中，热轧钢板的中心和宽度边缘之间的拉伸强度差异可以为50MPa或更小。

在再一个实施方案中，退火可以在810℃至850℃下进行，并且过时效可以在250℃至350℃下进行。

根据本发明另一方面的高强度冷轧钢板包括0.10重量％至0.13重量％的碳(C)，0.9重量％至1.1重量％的硅(Si)，2.2重量％至2.3重量％的锰(Mn)，0.35重量％至0.45重量％的铬(Cr)，0.04重量％至0.07重量％的钼(Mo)，0.02重量％至0.05重量％的锑(Sb)，其余为铁(Fe)和不可避免的杂质，并且所述高强度冷轧钢板具有由铁素体、马氏体和贝氏体组成的复杂微观结构，其中铁素体和马氏体的面积分数之和为90％至小于100％。