[发明专利]在点火分数转变期间的车辆致动器的协调

权利要求书

1.一种管理车辆中的点火分数转变的方法，所述车辆具有动力传动系，所述动力传动系包括发动机和传动系，所述传动系包括可调滑差传动系部件，所述方法包括：

在所述发动机以第一点火分数工作并且所述可调滑差传动系部件以第一传动系滑差工作时，确定与所述第一点火分数不同的请求的第二点火分数，所述第二点火分数具有相关联的第二传动系滑差和比所述第一传动系滑差更高的相关联的第二传动系滑差转变阈值；

开始从所述第一传动系滑差朝向所述第二传动系滑差的转变；

向不同于所述第一点火分数和所述第二点火分数的目标点火分数转变，所述目标点火分数（i）选自能够递送请求的发动机输出的可用点火分数集合，并且（ii）具有小于所述第二传动系滑差转变阈值的相关联的目标传动系滑差转变阈值；以及

在转变到所述目标点火分数之后，向所述第二点火分数转变，以及

其中每个点火分数转变被约束为仅在实际传动系滑差至少与所述相关联的传动系滑差转变阈值一样高时发生。

2.如权利要求1所述的方法，其中当所请求的第二点火分数高于所述第一点火分数时，所选择的目标点火分数是能够递送所请求的发动机输出的最低可用点火分数，所述最低可用点火分数具有不大于所述第一传动系滑差的相关联的传动系滑差转变阈值。

3.如权利要求1所述的方法，其中当所请求的第二点火分数低于所述第一点火分数时，所选择的目标点火分数是所述第一点火分数与所述第二点火分数之间的中间点火分数。

4.如权利要求3所述的方法，其中所选择的目标点火分数是能够递送所请求的发动机输出的最低可用点火分数，所述最低可用点火分数具有不大于所述第一传动系滑差的相关联的传动系滑差转变阈值。

5.如权利要求3所述的方法，其中所选择的目标点火分数具有在所述第一传动系滑差与所述第二传动系滑差阈值之间的相关联的传动系滑差转变阈值。

6.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其中所述可调滑差传动系部件是变矩器离合器。

7.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其中：

指导所述点火分数转变的发动机控制器具有限定的潜在工作点火分数集合；

在各种特定工作条件下，只有所述潜在工作点火分数的相关联子集被指定为供使用的候选点火分数；

供使用的所述候选点火分数并不总是包括能够递送所请求的发动机输出的所有潜在工作点火分数；以及

所述目标点火分数选自用于在当前工作条件下使用的所述候选点火分数。

8.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其中在每个点火分数转变期间，在所述转变期间以有助于在整个所述转变中提供希望的发动机输出的方式改变命令的空气进气量。

9.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其中当所请求的点火分数在转变期间变为新请求的点火分数时，命令所述可调滑差传动系部件开始向与所述新请求的点火分数相关联的传动系滑差转变。

10.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其中所述可用点火分数集合仅包括分母不大于九的分数以及为一的点火分数。