[发明专利]带制动器的电动机及带制动器的电动机的制造方法

说明书

本发明提供能够增大制动扭矩的带制动器的电动机及带制动器的电动机的制造方法；带制动器的电动机(10)中的制动机构(90)包括电动机盖(32)、鼓部件(82)以及制动蹄(83)，其中，电动机盖(32)具有被设置为内周部(322a)的内径随着从轴向的另一侧朝向一侧前进而增大的外壁部(322)；鼓部件(82)具有位于比外壁部(322)的内周部(322a)更靠近内径侧的位置处且与该内周部(322a)相对的外周部(82a)；制动蹄(83)安装在外周部(82a)上；并且，在内周部(322a)上设置有喷砂处理部(322b)，该喷砂处理部(322b)通过利用碰撞后含有多个锋利棱角的介质和含有多个不锋利棱角的介质中的含有多个锋利棱角的介质进行喷砂处理而形成。

技术领域

本发明涉及一种带制动器的电动机及带制动器的电动机的制造方法。

背景技术

例如，在电动式的钢索吊车或链式葫芦中，使用电动机供给用于装卸货物或行驶的驱动力，作为此类电动机，广泛使用带有制动器的电动机(以下，称为“带制动器的电动机”)。

作为此类带制动器的电动机，存在例如专利文献1中公开的构成。在专利文献1中，设有锥形的制动盘(12)，该制动盘(12)具有盘体(14)，该盘体(14)的外周侧安装有摩擦系数大的制动蹄(15)。另外，后部框架(16)的圆锥部的内表面上设有制动器座(18)，制动蹄(15)以压接的方式设置在该制动器座(18)上。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本专利特开昭58-201556号公报

发明内容

另外，在专利文献1公开的构成中，在组装好带制动器的电动机时，呈制动蹄(15)与制动器座(18)仅部分抵接的状态。即，由于在制造制动蹄(15)和具备制动器座(18)的后部框架(16)时存在制造公差，因此，在带制动器的电动机组装完成后的初始状态下，制动蹄(15)与制动器座(18)之间的接触面积变小，从而导致制动扭矩不足。

因此，为了得到所希望的制动扭矩，在目前的带制动器的电动机中，通过进行规定时间的试运转来增加制动蹄(15)与制动器座(18)的接触面积。但是，存在因为进行该试运转而导致制造成本相应地升高这一问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种即使在接触面积小的情况下，也能够增大制动扭矩的带制动器的电动机及带制动器的电动机的制造方法。

为了解决上述课题，本发明的第一观点提供的带制动器的电动机具有向电动机轴的旋转施加制动力的制动机构，其特征在于：该制动机构具备：电动机盖，其具有被设置为内周部的内径随着从轴向的另一侧朝向一侧前进而增大的外壁部；鼓部件，其具有位于相比外壁部的内周部更靠近内径侧的位置处且与该内周部相对的外周部；以及制动蹄，其安装在外周部上；并且，在内周部上设有喷砂处理部，该喷砂处理部通过利用碰撞后含有多个锋利棱角的介质和含有多个不锋利棱角的介质中含有多个锋利棱角的介质进行喷砂处理而形成。

另外，本发明的另一方面是在上述发明中，优选介质为玻璃珠。

进而，本发明的另一方面是在上述发明中，优选喷砂处理部上设有凸状部分和尖端部，其中，该凸状部分相比该喷砂处理部的其他部分更为突出，尖端部位于该凸状部分的前端侧且呈尖状。

另外，本发明的另一方面是在上述发明中，优选在将具有制动蹄的鼓部件与电动机盖组装后的初始组装状态下，呈制动蹄与内周部中内径大的轴向一侧接触而不与内径小的轴向另一侧接触的外侧抵接状态；并且，喷砂处理部被形成为：内径小的轴向另一侧的喷砂处理的程度弱于呈外侧抵接状态的内径大的轴向一侧的程度。

进而，本发明的另一方面是在上述发明中，优选内周部上设有螺旋状的螺旋槽，该螺旋槽相比该内周部的其他部分凹陷且沿着内周部在轴向上延伸。