[发明专利]被加热的玻璃

说明书

一种用于海事应用的可加热的透明防火安全装配玻璃(1)，包括第一高度预应力表面元件2和第二表面元件3以及导电元件4。第一和第二表面元件(2、3)各自包括两个基本平行的大表面，也称为平坦侧面。所述导电元件(4)被布置在第一或第二表面元件(2、3)的平坦侧面上。所述防火安全装配玻璃(1)被设计为整体式层合安全装配玻璃，并且所述导电元件(4)被布置在第一表面元件(2)和第二表面元件3之间。在火灾情况下，该防火安全装配玻璃(1)是密封房间的，即耐火，保持至少20分钟。因此，该防火安全装配玻璃(1)不仅可加热，而且耐火，其中这两个特性不是由简单的组合产生的，而是将耐火性集成到可加热的防火安全装配玻璃中产生的。

技术领域

本发明涉及一种可加热的防火安全装配玻璃，以及一种根据各项独立权利要求的前序部分所述的可加热的防火安全装配玻璃的制造方法。

背景技术

尤其是，可加热玻璃或嵌有金属丝的可加热装配玻璃单元可在汽车中用作可加热前挡风玻璃和/或可加热后窗，并且还已知用于航海。

例如，船桥上的加热的玻璃可以通过防止桥梁装配玻璃起雾来始终确保最佳的观察条件。此外，它增加了舒适性，因为它防止寒冷穿透玻璃，并为驾驶室内的船员确保舒适温暖的环境。可加热的隔热玻璃在建筑应用中也是已知的，并且由于隔热功能，这些玻璃设置有额外的充气的板间空间，由此该装配玻璃相对较厚。

理想的是，装配玻璃还提供对于火焰突破的保护，以便在火灾的情况下，保护例如船桥上的船员或房屋或车辆内的人员免受火焰或有毒气体的伤害，并因此确保船员或占用者的安全。这种装配玻璃也称为耐火装配玻璃或防火装配玻璃。

耐火装配玻璃例如从WO 2009/111897中已知的，关于该耐火装配玻璃，在两个玻璃板之间布置有防火层，该防火层基于二氧化硅并且在火灾的情况下变得不透明(雾化)。然而，这种具有防火层的耐火装配玻璃相对较重，因此在海事应用领域中往往有些不利。此外，从WO 96/01792中已知，装配玻璃借助于形成玻璃板复合物的复杂组合，从而作为层合(复合)玻璃的构造，并借助于复杂的框架支撑物，能够在火灾的情况下达到装配玻璃的耐受时间，以此实现耐火时间。

在发生火灾时，装配玻璃的耐火性实现防火，从而防止火焰和有毒蒸气。在EN1363和EN 1364中对火灾条件进行了标准化。装配玻璃的防火特性可根据建筑应用标准EN13501(截至2013年12月为当前的)或海事应用2010年的IMO FTP法(IMO FTP Code 2010)进行分类。例如，尤其是，在建筑的情况下，防火装配玻璃的下列类别有所不同，因此分别适用于建筑应用和海事应用：

根据其容纳烟雾和热气的时间多长，规定了用于建筑应用的E级(完整性)和用于海事应用的A级完整性防火安全装配玻璃。在这种情况下，完整性意味着容纳烟雾和热气，因此也容纳火。

根据它们满足E级要求的时间多长，规定了用于建筑应用的EI级(完整性和绝缘)或用于海事应用的B级完整性构造元件，即防火安全装配玻璃，另外，在耐火期间，通过不允许冷侧的平均温度升高超过140K和不允许冷侧的最大温度升高超过180K的方式，形成了对热(辐射、热传导)效应的隔离。

原则上，防火时间，也称为耐火持续时间或耐火时间，以分钟为单位，其中至少具有耐火性，因此防火必须保持至少10分钟，与分类无关。不具有至少10分钟的完整性并且因此不满足分类的最低标准的元件不能称为防火元件，因此不被认为是耐火的或阻燃的或防火的。