[发明专利]燃气涡轮机及燃气涡轮机的运行方法在审
申请号: | 201780039215.6 | 申请日: | 2017-05-12 |
公开(公告)号: | CN109328260A | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 北口佳范 | 申请(专利权)人: | 三菱日立电力系统株式会社 |
主分类号: | F02C9/28 | 分类号: | F02C9/28;F02C6/08;F02C7/26;F02C9/18;F04D27/02 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 祝博 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气流路 燃气涡轮机 气流路 中压 压缩空气 喷射器 空气供给流路 排气阀 压缩空气供给 低压排气阀 低压喷射器 高压排气阀 驱动 控制装置 旋转失速 运行状态 抽气室 排气室 涡轮 排出 抽出 开放 | ||
1.一种燃气涡轮机,其由压缩机、燃烧器及涡轮构成,所述燃气涡轮机的特征在于,具备:
抽气流路,将从所述压缩机中抽出的压缩空气作为冷却空气而供给至所述涡轮;
排气流路,将所述抽气流路的压缩空气排出至涡轮排气系统;
排气阀,设置于所述排气流路;
喷射器,设置于比所述排气流路中的所述排气阀更靠压缩空气的流动方向的下游侧;
驱动流体供给装置,向所述喷射器供给驱动流体;及
控制装置,在燃气涡轮机启动时或停止时开放所述排气阀的同时运转所述驱动流体供给装置。
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述控制装置在所述燃气涡轮机的运行状态处于发生旋转失速的区域时开放所述排气阀的同时运转所述驱动流体供给装置。
3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述控制装置在所述燃气涡轮机启动时,开放所述排气阀的同时运转所述驱动流体供给装置,若所述燃气涡轮机的启动状态脱离发生旋转失速的区域,则闭合所述排气阀的同时停止所述驱动流体供给装置的运转。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃气涡轮机,其特征在于,
若所述燃气涡轮机的转速达到不发生旋转失速的规定转速以上,则所述控制装置闭合所述排气阀的同时停止所述驱动流体供给装置的运转。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述燃气涡轮机设置有检测流经所述排气流路的压缩空气的压力或所述驱动流体供给装置向所述喷射器供给的驱动流体的压力的压力检测器,所述控制装置根据所述压力检测器的检测结果控制所述驱动流体供给装置的运转。
6.根据权利要求5所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述驱动流体供给装置由向所述喷射器供给驱动流体的驱动流体供给流路及设置于所述驱动流体供给流路的流量调整阀构成,所述控制装置根据所述压力检测器的检测结果控制所述流量调整阀的开度。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述驱动流体供给装置将压力高于流经所述排气流路的压缩空气压力的驱动流体供给至所述喷射器。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述驱动流体供给装置将从所述压缩机供给至所述燃烧器的压缩空气供给至所述喷射器。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的燃气涡轮机,其特征在于,
设置有将从所述压缩机的第1抽气室及比所述第1抽气室更靠高压侧的第2抽气室抽出的压缩空气作为冷却空气而分别供给至所述涡轮的第1抽气流路及第2抽气流路,并且设置有将所述第1抽气流路及所述第2抽气流路的压缩空气分别排出至所述涡轮排气系统的第1排气流路及第2排气流路,在所述第1排气流路中设置有所述喷射器,所述驱动流体供给装置将流经所述第2排气流路的压缩空气供给至所述喷射器。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述驱动流体供给装置将来自设置于外部的压缩空气供给源的压缩空气供给至所述喷射器。
11.根据权利要求1至7中任一项所述的燃气涡轮机,其特征在于,
所述驱动流体供给装置具备将来自所述压缩机及设置于所述燃烧器的机室外部的外部压缩空气供给源的压缩空气供给至所述喷射器的第1驱动流体供给装置、及将来自所述压缩机或设置于所述燃烧器内部的内部压缩空气供给源的压缩空气供给至所述喷射器的第2驱动流体供给装置,所述控制装置在启动时运转所述第1驱动流体供给装置并停止所述第2驱动流体供给装置,若所述燃气涡轮机的转速达到预先设定的规定转速,则停止所述第1驱动流体供给装置并运转所述第2驱动流体供给装置。
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