[发明专利]内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法

说明书

在通过对发动机停止开关(120)的ON操作而使得ECU(100)接收到内燃机停止指令时，使从喷射器(25)向燃料改性室的燃料供给停止，另外，继续从喷射器(35)向燃烧室的燃料供给，在该状态下，对通路(51、43)内的改性燃料的残量进行推断。而且，在该推断量达到规定量的时刻、或者变为零的时刻，停止从喷射器(35)向燃烧室(33)的燃料供给而使内燃机(1)停止。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法。特别地，本发明涉及应用于具备燃料改性装置的内燃机的控制装置以及控制方法。

背景技术

以往，已知具备燃料改性气缸以及输出气缸的内燃机(例如专利文献1)。这种内燃机在燃料改性气缸中对燃料进行改性。而且，在输出气缸中使该改性后的燃料(以下称为改性燃料)燃烧而获得内燃机输出。

具体而言，向燃料改性气缸供给轻油、重油等燃料，并在该燃料改性气缸内对当量比较高的混合气体进行隔热压缩。由此，在高温高压的环境下对燃料进行改性而生成氢、一氧化碳、甲烷等抗爆震性较高的改性燃料(高辛烷值燃料)。而且，将该改性燃料和空气一起向输出气缸供给，并在该输出气缸内进行稀薄混合气体的燃烧(均匀稀薄燃烧)而获得内燃机输出。

根据这种内燃机，由于在输出气缸内进行均匀稀薄燃烧，因此，能够实现NOx排出量的降低以及烟尘排出量的降低。另外，由于进行抗爆震性较高的燃料的燃烧，因此，能够抑制爆震，并且能够通过柴油微引燃点火(将微量的燃料供给至输出气缸内而进行改性燃料的点火)而在最佳时期实现燃烧，因此，还能够实现燃烧效率的提高。

专利文献

专利文献1：日本特开2014-136978号公报

发明内容

然而，在使该种内燃机的运转停止时，至此，同时使燃料改性气缸中的改性燃料的生成、和输出气缸的驱动停止。即、使向燃料改性气缸内的燃料(改性燃料生成用的燃料)的供给、和向输出气缸内的燃料(用于进行所述柴油微引燃点火的燃料)的供给同时停止。

然而，在以上述方式使内燃机的运转停止的情况下，在该停止之后，改性燃料残留于燃料改性气缸和输出气缸之间的改性燃料供给路径内。

当前，并未特别考虑对残留于该改性燃料供给路径内的改性燃料(下面，称作残留改性燃料)的处理。因此，有时残留改性燃料会在意料外的定时从系统排出至大气中。另外，由于残留改性燃料的影响，有时下一次启动初期时的输出气缸内的气体组成会较大程度地背离适当的状态。为了提高系统的可靠性，优选预先能够对该残留改性燃料适当进行处理。

上述状况不仅在通过燃料改性气缸而生成改性燃料的内燃机中产生，而且在通过燃料改性催化器而生成改性燃料的内燃机中也同样有可能会产生。下面，将燃料改性气缸以及燃料改性催化器总称为燃料改性装置。

本发明就是鉴于上述方面而完成的，其目的在于提供一种能够针对具备燃料改性装置以及输出气缸的内燃机对燃料改性装置和输出气缸之间的改性燃料供给路径内的残留改性燃料适当进行处理的内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法。

用于达成所述目的的本发明的解决手段以应用于具备燃料改性装置以及输出气缸的内燃机的控制装置为前提，该燃料改性装置能够通过燃料改性运转而进行改性燃料的生成，该输出气缸经由改性燃料供给路径而被供给在该燃料改性装置中生成的改性燃料，通过该改性燃料的燃烧而得到内燃机输出。而且，该内燃机的控制装置的特征在于，具备改性燃料处理部，该改性燃料处理部是在接收到内燃机停止指令时或者内燃机停止之后，执行从所述改性燃料供给路径导出改性燃料并进行处理的改性燃料处理动作，直至所述改性燃料供给路径内的改性燃料的残量达到规定量以下为止。