[发明专利]交通工具座椅在审
申请号: | 201780040131.4 | 申请日: | 2017-06-29 |
公开(公告)号: | CN109414116A | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 中尾知裕;下里武司 | 申请(专利权)人: | 丰田纺织株式会社 |
主分类号: | A47C7/18 | 分类号: | A47C7/18;A47C27/15;A47C7/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 沈同全;车文 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 硬衬垫 接合突起 软衬垫 突部 交通工具座椅 缓冲材料 接合部 所述壁 凹部 组装 彼此接合 方向交叉 相对移动 接合 壁表面 延伸 | ||
1.一种交通工具座椅,包括缓冲材料,在所述缓冲材料中组合了具有彼此不同的硬度的软衬垫和硬衬垫,
其中所述软衬垫设置有朝向所述硬衬垫突出的接合突起,
其中所述硬衬垫设置有接收所述接合突起的凹部,
其中所述凹部具有在与所述软衬垫和所述硬衬垫的组装方向交叉的方向上延伸的壁表面,
其中所述壁表面和所述接合突起中的一个包括突部,
其中所述壁表面和所述接合突起中的另一个包括接合部,所述接合部与所述突部接合,并且
其中所述突部和所述接合部彼此接合以限制所述软衬垫与所述硬衬垫之间在所述组装方向上的相对移动。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅,
其中所述软衬垫被固定到框架构件,所述框架构件用作用于确保作为所述交通工具座椅的刚性的骨架,并且
其中所述接合突起被设置到所述框架构件。
3.根据权利要求2所述的交通工具座椅,
其中所述框架构件由线构造,在所述线中线材被成型为预定形状,并且
其中所述接合突起由所述线构造。
4.根据权利要求3所述的交通工具座椅,
其中所述接合突起包括突出形状部,所述突出形状部具有其中所述线的一部分朝向所述硬衬垫突出的凸形状;并且
其中所述突出形状部被接收在所述凹部中、构造所述接合部,并且与被设置在所述壁表面上的所述突部接合。
5.根据权利要求4所述的交通工具座椅,
其中所述突出形状部被构造成使得与所述凸形状的突出端相对应的突出端侧部的宽度小于与所述凸形状的基端相对应的一对基端侧部之间的间隔,并且
其中所述凹部具有与所述凸形状相对应的凹部形状,所述凹入形状部的、布置了一对所述突出端侧部的部分的宽度小于所述凹入形状部的、布置了所述基端侧部的部分的宽度。
6.根据权利要求5所述的交通工具座椅,
其中所述突出形状部包括一对连接部,所述一对连接部将所述突出端侧部与所述一对基端侧部连接,
其中构造所述一对连接部中的一个连接部的所述线与从所述一对基端侧部中的一个基端侧部延伸的所述线之间的弯曲角度大于构造所述一对连接部中的另一个连接部的所述线与从所述一对基端侧部中的另一个基端侧部延伸的所述线之间的弯曲角度,并且
其中所述一对连接部中的所述一个连接部被布置在当乘员坐在所述交通工具座椅上时与所述一对连接部中的所述另一个连接部相比接收较大的就座压力的位置处。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的交通工具座椅,
其中所述凹部包括一对所述壁表面,并且
其中,在所述一对壁表面中,将所述突部设置在被设置在较接近所述硬衬垫的重心的位置处的所述壁表面上。
8.根据权利要求4所述的交通工具座椅,
其中所述线包括多个所述突出形状部,并且
其中所述多个突出形状部被布置成使得构造所述多个突出形状部中的一个突出形状部的所述线所属的假想平面与构造所述多个突出形状部中的另一个突出形状部的所述线所属的假想平面彼此交叉。
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