[发明专利]用于汽车的电池设备

说明书

本发明的目的在于实现一种符合高压安全规定的电池设备。本发明涉及用于汽车的电池设备，具有：第一电能存储器和至少一个第二电能存储器；充电接头和供电接头；第一开关，其将第一电能存储器的正极与供电接头的正极连接；第三开关，其将第二电能存储器的正极与供电接头的正极连接；第四开关，其将第二电能存储器的负极与供电接头的负极连接；以及第五开关，其将第一电能存储器的正极与第二电能存储器的负极连接；电池设备具有第二开关，其将第一电能存储器的负极与供电接头的负极连接；电池设备具有第六开关，其将第一电能存储器的负极与充电接头的负极连接；电池设备具有第七开关，其将第二电能存储器的正极与充电接头的正极连接。

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的用于汽车、特别是用于乘用车的电池设备。

本文特别是涉及例如应用于电动车辆或混合动力车辆中的电池设备。这些电池设备包括数个电能存储器，概括言之，这些电能存储器能够构成所谓的高压电池。这些高压电池通常具有充电接头，其用于对高压电池进行充电。高压电池通常还具有供电接头，在此供电接头上特别是可以连接尤其是电动车的用电设备(例如电动马达)。

背景技术

这种电池设备的电能存储器或高压电池通常适用于固定的电压水平。在混合动力车辆中，这种电压水平例如约为150伏特。对于应用于电动车辆或插电式混合动力车(Plug-in-Hybrid)中的电能存储器而言，这种电压例如约为400伏特。就电动巴士或载重汽车而言，这种电压通常处于800伏特的范围内。目前已知的电能存储器或高压电池不适用于所有电压水平，故不能应用在不同的车辆中。

由DE 10 2015 006 208 A1已知一种具有电隔离装置的汽车用电池设备以及一种运行这种电池设备的方法。为此，该汽车用电池设备具有第一电能存储器和第二电能存储器。该电池设备还包括充电接头、供电接头以及电隔离装置。该隔离装置适于将第一以及第二电能存储器与充电接头和/或供电接头电连接。该电隔离装置还适于在充电配置中通过充电接头对第一以及第二电能存储器进行电连接，从而借助充电站为第一以及第二电能存储器充电，并且适于在工作配置中通过供电接头对第一以及第二电能存储器进行电连接，从而借助第一以及第二电能存储器对汽车的用电设备进行供电。但在该公开案中揭示的发明仅为理论发明，这是因为例如技术上可行的解决方案因缺少依据当前背景技术的高压转换开关而无法实施。

发明内容

本发明的目的在于，如此对本文开篇所述类型的电池设备作进一步开发，使得能够在符合高压安全规定并且将构件的可实现性考虑在内的情况下实现这种电池设备。

本发明用以达成上述目的的解决方案为权利要求1的特征。本发明的优选技术方案和有益改进方案参阅其余权利要求。

为了如此对在权利要求1的前序部分中给出的类型的汽车用电池设备作进一步开发，使得所述电池设备在将构件的可实现性考虑在内的情况下符合高压安全规定，本发明提出，所述电池设备具有第二开关，其将第一电能存储器的负极与供电接头的负极连接。根据本发明，所述电池设备还具有第六开关，其将第一电能存储器的负极与充电接头的负极连接。所述电池设备还具有第七开关，其将第二电能存储器的正极与充电接头的正极连接。借助这个实施方式能够实现数个/多个可能的工作状态。此外，这样便能符合高压安全要求，因为能够实现各电压水平的电位隔离。这些开关例如可以建构为高压保护装置，其中这些高压保护装置可以整合至布线系统中，故能够将高压驱动系统中的构件数目减小至最低程度。这样一来，在本发明的这个实施方式中既实现高压安全性，也确保各构件的可实现性，故能以简单的方式实现汽车用电池设备。为了进一步减少构件，特别是可以将开关、尤其是高压保护装置的控制系统一同整合至所述电池设备。