[发明专利]对机动车辅助系统的主动式控制

说明书

本发明涉及一种用于控制机动车(1)的辅助系统(2)的方法，其中该辅助系统(2)包括驾驶员辅助系统，所述方法具有以下步骤：通过机动车(1)的驾驶员辅助系统监控机动车(1)的驾驶情况；在考虑到能由辅助系统(2)的控制装置(3)独立于向辅助系统(2)的用户输入而调用的数据的情况下，通过控制装置(3)确定从所监控的驾驶情况中能够为驾驶员(12)得出的至少一个操作选项；通过辅助系统(2)的输出装置(4)向驾驶员(12)输出用于问询，该问询提供与操作选项相对应的辅助系统(2)的功能；通过辅助系统(2)的检测装置(5)检测驾驶员的应答反应；以及通过控制装置(3)根据检测到的应答提供辅助系统(2)的功能来通过辅助系统(2)减轻驾驶员(12)的认知负担。本发明还涉及一种相应的辅助系统(2)。

技术领域

本发明涉及一种用于控制机动车辅助系统的方法，其中该辅助系统包括驾驶员辅助系统。本发明还涉及一种具有驾驶员辅助系统的用于机动车的辅助系统，该辅助系统被设计用于监控机动车的驾驶情况。

背景技术

传统上，机动车驾驶员必须一直主动操纵机动车且一直相应地观察交通情况。因此对于最大限度地减少机动车中的附加装置和系统、例如驾驶员辅助系统对驾驶员的干扰提出很高要求。在这方面已经表明，相比于手动操纵车辆功能，语音操纵对于最大限度地减少对驾驶员的干扰是有利的。如今，语音操纵往往关注辅助系统的娱乐和/或舒适功能。

例如文献DE 10 2011 121 110 A1公开了一种用于运行车辆中的语音对话系统的方法，其中确定语音对话系统的与某一语音对话对应的系统状态且以彩色示出。在此还检测语音输入且与所存储的语音命令相比较。

文献DE 10 2012 022 630 A1公开了一种用于使驾驶员与驾驶员辅助系统进行通信的方法。在此对语音输入进行检测，该语音输入被数据处理单元进行语法和语义分析。在此过程中识别关键词，这些关键词被存储在数据库中并进行处理，以便然后为关键词分配一个或多个工作参数。然后由工作参数创建输出信息，该输出信息被用于通过语音输出向驾驶员传递信息。因此例如可以在机动车主动驾驶操作中设定行驶速度。如果输入不够精确的话，该系统可以向驾驶员输出反馈。

发明内容

因此本发明的任务是，通过辅助系统减轻驾驶员的认知负担且由此尤其是提高在道路交通中的安全性和舒适性。

该任务通过具有以下特征的用于控制机动车的辅助系统的方法解决。

本发明涉及一种用于控制机动车的辅助系统的方法，其中该辅助系统包括驾驶员辅助系统或者就是驾驶员辅助系统。在此的第一步骤是：通过机动车的驾驶员辅助系统监控机动车所处的驾驶情况，该驾驶情况尤其是可以包括机动车的驾驶状态。被监控的驾驶情况还可以包括从当前的驾驶情况中以规定的概率得出的机动车的未来驾驶情况。所述监控尤其还可以是重复地或连续进行的监控。接下来的步骤是：通过辅助系统的控制装置确定从被监控的驾驶情况中为驾驶员得出的至少一个操作选项。因此可以从例如机动车位于高速路上的情况中确定，激活驾驶员辅助系统的半自动或全自动的驾驶功能来作为为驾驶员得出的操作选项。作为得出的操作选项也可以例如由机动车导航系统(该机动车导航系统是驾驶员辅助系统的一部分)的路线信息中确定：在未来的时间点上或在机动车根据路线信息未来要到达的位置处对驾驶员辅助系统的半自动或全自动的驾驶功能去激活。这例如可以是如下情况：在路线上的位于由机动车在未来的时间点上、即例如在几分钟的时长内要到达的位置之后的路段上，存在对半自动或全自动驾驶功能去激活的事由，例如由于施工点或者由于离开高速公路。