[发明专利]压缩机

说明书

压缩机具备压差供油机构，所述压差供油机构具有不同于供油泵而利用油积存空间与供油路径的压力差将油积存空间的油引导到供油路径的油供给通路，压差供油机构的油供给通路与位于供油泵的排出侧的油出入口连通且具有阀机构，在供油泵的排出侧的压力相对于油积存空间的压力为规定的压力差以上的情况下，阀机构将油供给通路切断，在相对于油积存空间的压力小于规定的压力差的情况下，阀机构将油供给通路开通。

技术领域

本发明涉及设置有供油泵的压缩机。

背景技术

以往以来，已知有一种如下的压缩机，其具备：在底部积存油的密闭容器、在内部具有供油路径的驱动轴、通过驱动轴的旋转来压缩流体的压缩机构部、及设置于驱动轴的下端且经由供油路径向压缩机构部的吸入侧空间供给积存于油积存空间的油的供油泵，所述油积存空间设置在低压气体环境中(例如参照专利文献1)。在该压缩机中，当转速变得过低时，从底部经由供油路径供给的供油量不足，有时会使压缩机构部的密封性下降并导致泄漏损失的增大。

为了改善专利文献1的压缩机的问题，提出了专利文献2所示的压缩机。在专利文献2中，积存在设置于高压气体环境中的油积存空间内的油从供油泵经由供油路径而暂时被提升到油保持部。然后，供给到处于高压环境的油保持部的油通过压力差而向处于低压环境的压缩机构部的吸入侧空间进行供油。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平5-6181号公报

专利文献2：日本特开2003-227480号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献2记载的压缩机中，油保持部位于比供油泵靠下游侧的位置，且位于较高的位置。因此，到电动机成为某一程度的转速为止，能够进行供油，但当电动机成为低转速时，无法抵抗到油保持部为止的流路阻力及位置水头量(日文：位置ヘッド分)而将油升压，耽搁油向油保持部的供给。因此，有时无法向压缩机构部的吸入侧供给油，压缩机构部的密封性下降，并会产生泄漏损失的增大。

本发明是为了解决如上所述的课题而做出的，提供即使在电动机低速旋转时也能够实现充分的供油并由此减少泄漏损失的压缩机。

用于解决课题的手段

本发明的压缩机具备：密闭容器；压缩机构部，所述压缩机构部收容于密闭容器，并压缩流入到密闭容器内的流体；电动机，所述电动机收容于密闭容器，并以转速可变的方式产生旋转力；驱动轴，所述驱动轴将由电动机产生的旋转力传递给压缩机构部，且在内部形成有从端部沿轴向延伸的供油路径；油积存空间，所述油积存空间设置于密闭容器的底部并积存油，所述密闭容器被由压缩机构部压缩后的气体充满；供油泵，所述供油泵设置于驱动轴的端部侧，并通过驱动轴的旋转而进行工作，吸引油积存空间的油并向供油路径供给；以及压差供油机构，所述压差供油机构具有不同于供油泵而利用油积存空间与供油路径的压力差将油积存空间的油引导到供油路径的油供给通路，压差供油机构的油供给通路与位于供油泵的排出侧的油出入口连通且具有阀机构，在供油泵的排出侧的压力相对于油积存空间的压力为规定的压力差以上的情况下，阀机构将油供给通路切断，在相对于油积存空间的压力小于规定的压力差的情况下，阀机构将油供给通路开通。

发明的效果

根据本发明的压缩机，当压缩机小于规定的转速时，由于油积存空间的压力与压缩机构部的吸入侧空间的压力差，不经由供油泵地从油积存空间供给油。其结果是，即使在来自供油泵的供油量不足的低速旋转时，也能够实现充分的供油，由此能够抑制泄漏损失。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的压缩机的纵剖视示意图。

图2是示出本发明的实施方式1的压缩机的供油泵的一例的纵剖视示意图。