[发明专利]用于使磨损装置的移动减速的装置

权利要求书

1.一种用于制动闭合装置，尤其是机动车辆的闭合装置的移动的设备，包括：

抓带(10)，用于限制所述闭合装置的移动；

至少一个制动杆(12)，所述至少一个制动杆(12)绕偏转轴(A)可偏转地支撑，并且所述至少一个制动杆(12)具有致动部分(16)和夹持部分(18)，所述夹持部分(18)在朝向所述抓带(10)的方向上可偏转；以及

反向支撑件(14)，与所述夹持部分(18)共同作用，用于夹持所述抓带(10)。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述制动杆(12)或各个制动杆(12)与所述抓带(10)之间布置有臂，尤其是弹簧臂(26)，所述臂或各个臂具有接触部分(28)，所述接触部分(28)能够以力传递的方式，通过各自的所述制动杆(12)的夹持部分(18)在朝向所述抓带(10)的方向上偏转来与所述抓带(10)接触。

3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述致动部分(16)具有与所述偏转轴(A)的第一间距，并且所述夹持部分(18)具有与所述偏转轴(A)的第二间距。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述第一间距大于所述第二间距。

5.根据权利要求1至4中至少一项所述的设备，其特征在于，驱动器(30)，尤其是电驱动器(30)，用于致动所述致动部分(16)。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，传动器，特别是主轴传动器(31)，相互连接在所述驱动器(30)和所述制动杆(12)之间。

7.根据权利要求5或6所述的设备，其特征在于，弹簧(48)，在所述制动杆(12)在朝向所述抓带(10)的方向上偏转时支撑所述驱动器(30)。

8.根据权利要求6和7所述的设备，其特征在于，所述弹簧(48)作用在所述传动器上。

9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述传动器为主轴传动器(31)，并且所述弹簧(48)为扭转弹簧(48)，所述扭转弹簧(48)向所述主轴传动器(31)的主轴(38)在旋转方向上施加弹力，以实现所述制动杆(12)在朝向所述抓带(10)的方向上的偏转。

10.根据前述权利要求至少一项所述的设备，其特征在于，所述制动杆(12)形成第一制动杆(12a)和第二制动杆(12b)，所述第一制动杆(12a)可绕第一偏转轴(Aa)偏转，所述第二制动杆(12b)具有第二致动部分(16b)和第二夹持部分(18b)，所述第二制动杆(12b)布置在所述抓带(10)与所述第一制动杆(12a)相对的一侧并且绕第二偏转轴(Ab)可偏转地支撑。

11.根据权利要求10所述的设备，其特征在于，所述第一和第二制动杆(12a、12b)通过所述弹簧(48)在朝向所述抓带(10)的方向上预加载。

12.根据权利要求11所述的设备，其特征在于，所述弹簧(48)为拉伸弹簧(48)，所述拉伸弹簧(48)布置在所述第一和第二制动杆(12a、12b)之间。

13.根据权利要求10至12至少一项所述的设备，其特征在于，所述第一和第二制动杆(12a、12b)可同时偏转。

14.根据权利要求10至13至少一项所述的设备，其特征在于，所述第一和第二偏转轴(Aa、Ab)彼此连接。

15.根据前述权利要求至少一项所述的设备，其特征在于，所述抓带(10)和所述制动杆(12)各自具有纵向中心轴(B、D)，其中所述抓带(10)的纵向中心轴(B)与所述制动杆(12)的纵向中心轴(D)彼此横向对齐。

16.根据前述权利要求至少一项所述的设备，其特征在于，所述抓带(10)和所述制动杆(12)各自具有纵向中心轴(B、D)，其中所述抓带(10)的纵向中心轴(B)与所述制动杆(12)的纵向中心轴(D)至少大致地彼此平行对齐。