[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的充气轮胎(1)具备胎体层(13)和配置在胎体层(13)的轮胎径向外侧的带束层(14)，并且在胎面表面具备多条周向主槽(21～24)和由周向主槽(21～24)划分出的多个环岸部(31～34)。此外，在将轮胎装接于规定轮辋并施加规定内压的5％的气压的无负荷状态下，在定义了胎体轮廓上的点P1、P2、以及P3时，从交点P1到点P2的轮胎径向的距离Da与从点P2到点P3的轮胎径向的距离Db具有Db≤Da的关系。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及一种能够提高耐槽裂纹性的充气轮胎。

背景技术

在装接于卡车、公共汽车等的重载荷用子午线轮胎中，存在要抑制最外周向主槽的槽底的裂纹的产生的课题。作为涉及该课题的现有的充气轮胎，已知有专利文献1中所记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开平11-180109号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于提供一种能够提高耐槽裂纹性的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

为了达到上述目的，本发明的充气轮胎具备胎体层和配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层，并且在胎面表面具备多条周向主槽和由所述周向主槽划分出的多个环岸部，其特征在于，将位于轮胎宽度方向的最外侧的所述周向主槽定义为最外周向主槽，将由所述最外周向主槽划分出的轮胎宽度方向外侧的所述环岸部定义为胎肩环岸部，在轮胎子午线方向的剖视观察时，定义出从到所述胎肩环岸部的所述最外周向主槽侧的边缘部的点Pe通过并平行于轮胎赤道面的直线与胎体轮廓的交点P1，定义出位于从轮胎赤道面轮胎接地端的轮胎宽度方向的距离Dtw的95[％]的位置的所述胎体轮廓上的点P2，定义出从点P2到所述胎体轮廓的最大宽度位置的轮胎宽度方向的距离D2，定义出位于距点P2距离D2的50[％]的位置的所述胎体轮廓上的点P3，并且在将轮胎装接于规定轮辋并施加规定内压的5[％]的气压的无负荷状态下，从交点P1到点P2的轮胎径向的距离Da与从点P2到点P3的轮胎径向的距离Db具有Db≤Da的关系。

发明效果

在本发明的充气轮胎中，胎面部胎肩区域的胎体轮廓的形状得到优化，充气后的最外周向主槽的槽底的最大形变会减少。由此，具有抑制最外周向主槽的槽裂纹的产生、使轮胎的耐槽裂纹性能提高的优点。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。

图2是表示图1中所记载的充气轮胎的胎肩部的放大图。

图3是表示图1中所记载的充气轮胎的带束层的说明图。

图4是表示图2中所记载的充气轮胎的作用的说明图。

图5是表示图2中所记载的充气轮胎的作用的说明图。

图6是表示现有的充气轮胎的作用的说明图。

图7是表示本发明的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明进行详细说明。需要说明的是，本发明并不受本实施方式的限定。此外，本实施方式的构成要素中包括维持发明的统一性并且能够置换且明显能置换的要素。此外，本实施方式中所记载的多个改进例可以在对于本领域技术人员而言显而易见的范围内进行任意组合。

[充气轮胎]