[发明专利]用于构造车辆车轮的轮胎的方法和设备

说明书

通过将条状元件(B)以彼此靠近平行并且一个接一个布置的方式敷设在敷设表面(S)上而在成形鼓(12a，12b)上形成轮胎(2)的至少一个部件，所述敷设表面在相对于所述成形鼓的径向外部位置中沿着成形鼓(12a，12b)的周向发展方向延伸。每个条状元件(B)的敷设借助于包括螺旋弹簧(26)的至少一个压力辊(23)进行，所述螺旋弹簧以径向推力的关系沿着横向延伸的接触区域在抵靠敷设表面(S)布置的相应的条状元件(B)上操作。在敷设期间，压力辊(23)沿着条状元件(B)的纵向方向平移，并且抵靠所述条状元件(B)弹性变形，以至少沿着所述接触区域取得径向截面根据所述敷设表面(S)成形的轮廓，以便将所述径向推力分布在条状元件(B)的整个宽度上。

技术领域

本发明涉及一种用于构造车辆车轮的轮胎的方法。本发明还涉及一种用于构造车辆车轮的轮胎的设备，所述设备可用于实施所述方法。

背景技术

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述至少一个胎体帘布层具有与相应的环形锚固结构接合的相应地相对的端部折片，所述环形锚固结构集成在通常称作“胎圈”的区域中。

带束结构联接到胎体结构，所述带束结构包括一个或多个带束层，所述一个或多个带束层相对于彼此并且相对于胎体帘布层径向叠置布置，所述帘布层具有交叉取向和/或基本平行于轮胎的周向发展方向的织物或金属增强帘线。

胎面带应用在带束结构的径向外部的位置中，所述胎面带与构成轮胎的其他半成品一样由弹性体材料制成。

弹性体材料的相应侧壁还施加在胎体结构的侧表面上的轴向外部位置中，每个侧壁从胎面带的侧边缘中的一个延伸直到胎圈的相应环形锚固结构处。

在通过组装各个半成品构造生轮胎之后，通常进行模制和硫化处理，以为了通过弹性体材料的交联确定轮胎的结构稳定性以及赋予在胎面带上的所需胎面花纹并赋予在侧壁处的任何区别性的图形标志。为此，将轮胎引入模具中，以通过组合的加热和加压作用而被硫化，例如通过将处于压力下的蒸汽引入与轮胎自身接合的可膨胀室中而获得所述组合的加热和加压作用。

术语“弹性体材料”用于表示包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的组合物。优选地，这种组合物还包括添加剂，例如交联剂和/或增塑剂。由于交联剂的存在，因此这种材料可以通过加热而交联，以便形成最终的制品。

在本文中，轮胎的“初级半成品”是指单独的弹性体材料的细长元件(通过线圈或挤出机而沿着周向和横向方向分配或以其它方式形成以供使用)，或者所述细长元件还包括结构元件，例如至少一个织物或金属增强帘线，或至少两个帘线，所述帘线优选彼此平行，每个帘线优选地在所述细长元件的纵向方向上发展。

“条状元件”是指切割成一定尺寸的上述细长元件，其具有扁平形状的横截面轮廓并且包括一个或多个织物和/或金属帘线，所述帘线平行于条状元件自身的纵向发展部并嵌入或者至少部分涂覆有至少一层弹性体材料。条状元件可以近似具有介于约1mm至约80mm的横向尺寸。

术语“卷绕”是指这样的操作，即，围绕几何轴线沿着基本周向方向缠绕连续细长元件，以便形成相互并排的线圈，并且可选地，部分地相互重叠，以形成至少一个基本连续的层。

轮胎的“H/C截面比”是指在径向截面(包含轮胎的旋转轴线的轮胎的截面)中在胎面带的径向最外点和胎圈的径向最内点之间的测量的截面高度H与在相同的径向截面中在轮胎的最大弦点中轴向测量的截面宽度C之比。