[发明专利]具有改善装载特性的用于机动车辆的箱通风装置的燃料蒸汽过滤器

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的箱通风装置的燃料蒸汽过滤器(1)。该燃料蒸汽过滤器(1)具有以下特征：该燃料蒸汽过滤器(1)具有过滤器壳体(100；110,120)，该过滤器壳体具有容纳空间(111,121)用于容纳用以至少暂时地结合燃料蒸汽的过滤材料；过滤器壳体(100；110,120)具有用于将燃料蒸汽引入容纳空间(111,121)的装载开口(112)和用于容纳空间(111，121)的通风的通风开口(122)，其中燃料蒸汽过滤器(1)的特征在于以下特征：燃料蒸汽过滤器(1)具有转向装置(123)，该转向装置布置在容纳空间(111,121)中用于在装载开口(112)和通风开口(122)之间使流体流动转向；并且转向装置(123)布置在装载开口(112)和通风开口(122)之间的区域中或者布置在装载开口(112)和流体通道的与通风开口(122)流体连通的通道开口(132)之间的区域中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的箱通风装置的燃料蒸汽过滤器。

背景技术

在通过内燃机，特别是通过火花点火式发动机驱动的机动车辆的情况下，存在的问题是位于燃料箱中并且载有烃的蒸汽不得未事先过滤就释放到机动车辆的周围环境中。为此目的，在机动车辆中，提供通常为活性碳过滤器形式的燃料蒸汽过滤器，其通过燃料蒸汽过滤器的装载开口与箱容积流体连通，并通过燃料蒸汽过滤器的通风开口和内燃机和/或机动车的周围环境流体连通。当从燃料箱逸出的蒸汽被传导通过燃料蒸汽过滤器时，烃被过滤材料吸收和/或吸附，使得以这种方式过滤的气体可以释放到周围环境中。装载有烃的过滤材料通常借助于内燃机的进气进行吹扫，使得通过过滤材料吸收的烃被供给内燃机。以这种方式，实现了燃料蒸汽过滤器的吸收能力。

在填充燃料箱期间，燃料以高达60l/min(升/分钟)的速率引入燃料箱。因此，在箱填充过程中，必须通过燃料蒸汽过滤器传导相应大的载有燃料蒸汽的气体的60l/min的体积流量。在此，燃料蒸汽过滤器的尺寸必须确定成使得，即使在这种高体积流量的情况下，也可以通过过滤材料可靠地过滤出烃。

在机动车辆的运行期间，位于燃料箱中的燃料经受运动，使得增加量的烃被转换到气相中，由此燃料箱中的内部压力增加。在压力增加或超过预定阈值压力的情况下，燃料箱必须通过燃料蒸汽过滤器进行通风，其中大约40l/h(升/小时)的体积流量被传导通过燃料蒸汽过滤器。

即使当机动车辆处于静止状态时，由于热影响，烃也会转换到气相中。在这种情况下，大约0.6l/h的体积流量在燃料箱的通风中占优。

因此，燃料蒸汽过滤器必须能够以从0.6l/h至60l/min(即0.6l/h的通风体积流量的六千倍)的变化极大的通风体积流量运行。

在60l/min的高通风体积流量情况下，待过滤的气体由于其高动能和惯性而在从燃料蒸汽过滤器的装载口到通风口的近似直线路径上移动。因此，没有布置在燃料蒸汽过滤器内的装载口和通风口之间的直接连接线路的区域中的过滤材料不会被待过滤的气体冲击或仅受到减小程度的冲击。

相反，在0.6l/h的低通风体积流量的情况下，完全不同的流动情况在燃料蒸汽过滤器内占优。这是因为待过滤的气体由于其相对高的密度(相对于未载有烃的空气而言)，遵循重力，使得在装载口和通风口之间，待过滤的气体仅冲击在燃料蒸汽过滤器的基部区域中的过滤材料上。相比之下，位于燃料蒸汽过滤器的其他区域中的过滤材料不会被待过滤的气体冲击或仅受到减小程度的冲击。

WO2014/016102A1描述了一种具有过滤器壳体的燃料蒸汽过滤器，该过滤器壳体具有用于容纳过滤材料的蒸汽贮存区域。入口连接器和出口连接器设置在壳体中，其中燃料蒸汽过滤器可通过出口连接器流体连通到内燃机。燃料蒸汽过滤器具有转向装置，通过该转向装置形成气体流动路径，待过滤的气体必须通过该气体流动路径流动。