[发明专利]车辆用夹层玻璃在审
| 申请号： | 201780044469.7 | 申请日： | 2017-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN109476539A | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 结城健;中根慎护;川本浩佑;田中敦 | 申请（专利权）人： | 日本电气硝子株式会社 |
| 主分类号： | C03C27/12 | 分类号： | C03C27/12;B60J1/00;C03C3/083;C03C3/091;C03C21/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 任岩 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 强化玻璃板 夹层玻璃 车辆用 表面压缩应力 压缩应力 有机树脂 中间层 板厚 一体化 | ||
1.一种车辆用夹层玻璃，其是内侧强化玻璃板与外侧强化玻璃板经由有机树脂中间层一体化而成的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
内侧强化玻璃板的板厚为1.5mm以下，
内侧强化玻璃板的表面压缩应力层的压缩应力值为350MPa以上，且应力深度为15μm～100μm。
2.根据权利要求1所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
内侧强化玻璃板的内部的拉伸应力值为70MPa以下。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
内侧强化玻璃板作为玻璃组成以质量％计含有SiO2 40％～80％、Al2O3 3％～30％、B2O3 0％～10％、Na2O 5％～20％和K2O 0％～5％。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
外侧强化玻璃板的表面压缩应力层的压缩应力值为350MPa以上，且应力深度为15μm～100μm。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
外侧强化玻璃板的拉伸应力值为70MPa以下。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
外侧强化玻璃板作为玻璃组成以质量％计含有SiO2 40％～80％、Al2O3 3％～30％、B2O3 0％～10％、Na2O 5％～20％和K2O 0％～5％。
7.根据权利要求1～6所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
内侧强化玻璃板和/或外侧强化玻璃板的杨氏模量为76GPa以下。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
内侧强化玻璃板和/或外侧强化玻璃板的强化处理前的裂纹发生率为80％以下。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
有机树脂层由乙烯-乙酸乙烯酯共聚物或聚乙烯醇缩丁醛构成。
10.根据权利要求1～9所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
具有三维弯曲的曲面形状。
11.根据权利要求1～10中任一项所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
用于汽车的挡风玻璃。
12.根据权利要求1～10中任一项所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，
用于铁道车辆的窗玻璃。
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