[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：

制冷循环(3)，该制冷循环具有来自动力源的动力供给能够被暂时停止的压缩机(11)，该制冷循环提供高温和/或低温；

系统(4、5)，该系统被设置为热缓冲器，由所述制冷循环向该热缓冲器提供的高温和/或低温；

电动式膨胀阀(14、15)，该电动式膨胀阀设于所述制冷循环，且能够被设为完全关闭的全闭状态；以及

全闭驱动部(175)，当所述压缩机被暂时停止时，该全闭驱动部将所述电动式膨胀阀驱动为全闭状态。

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，具备：

存储部(174)，当所述压缩机被暂时停止时，该存储部存储所述电动式膨胀阀在所述压缩机将要停止前的前开度；以及

前驱动部(178)，当压缩机再次被起动时，该前驱动部将所述电动式膨胀阀驱动为所述前开度。

3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备识别部(177)，该识别部识别是否为所述压缩机被暂时停止之后，并只有在所述压缩机被暂时停止之后再次起动的情况下才允许由所述前驱动部进行的驱动。

4.根据权利要求2或3所述的车辆用空调装置，其特征在于，具备：

反馈控制部(179，185)，该反馈控制部对所述电动式膨胀阀的开度进行反馈控制；以及

响应促进部(184)，该响应促进部促进响应，使得比所述反馈控制部更快速地将所述电动式膨胀阀驱动至所述前开度。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，具备：

反馈控制部(179，185)，该反馈控制部对所述电动式膨胀阀的开度进行反馈控制；以及

响应促进部(184)，该响应促进部促进响应，使得比所述反馈控制部更快速地将所述电动式膨胀阀驱动至所述全闭状态。

6.根据权利要求4或5所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述响应促进部(184)调节对所述电动式膨胀阀的开度进行控制的增益。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述系统通过储存高温和/或低温来作为所述缓冲器而发挥功能，该高温和/或低温是与所述制冷循环的制冷剂以及车室内的空气不同的介质，且由所述制冷循环提供。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

当所述压缩机被暂时停止时，所述系统供给用于调节室内温度的高温和/或低温。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述压缩机由能够暂时被停止的所述动力源驱动。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述动力源是发动机(2)，通过发动机控制来停止，该发动机控制用于抑制燃料消耗，并包括怠速停止控制。