[发明专利]用于制造热轧卷的方法和用于热轧卷的形状修正的方法

说明书

本发明涉及用于制造热轧卷的方法和用于修正热轧卷的形状的方法。在一个具体实施方案中，用于制造热轧卷的方法包括以下步骤：再加热钢坯，所述钢坯包括0.18重量％至0.56重量％的碳(C)、0.1重量％至0.5重量％的硅(Si)、0.7重量％至6.5重量％的锰(Mn)、大于0重量％但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.02重量％的硫(S)、大于0重量％但不大于0.3重量％的铬(Cr)、大于0重量％但不大于0.004重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的钛(Ti)，以及其余部分为铁(Fe)和其它不可避免的杂质；在850℃至950℃的精轧机输送温度下对钢坯进行热轧，从而形成热轧板；以及冷却热轧板，然后在700℃或更高的卷取温度下进行卷取。

技术领域

本发明涉及用于制造热轧卷的方法和用于修正热轧卷的形状的方法。更具体地，本发明涉及用于防止形状缺陷的用于制造热轧卷的方法，所述方法可以防止在热轧卷的制造过程中由于自重而引起的形状缺陷，并且本发明涉及用于修正热轧卷的形状的方法。

背景技术

近年来，确保轻量化被认为是汽车材料发展的重要因素。这旨在用高强度材料替换现有部件，从而最终提高燃料效率。为此，已经开发了作为汽车结构材料的材料，从而通过添加合金元素来改善性能，所述合金元素包括锰(Mn)、镍(Ni)、铬(Cr)、钼(Mo)、钛(Ti)等，并采用冷轧和热处理工艺来确保钢的强度。

在韩国专利申请公开No.1995-0016913(公开于1995年7月20日，名称为)中公开了与本发明有关的背景技术。

发明内容

技术问题

本发明的一个实施方案旨在提供用于制造热轧卷的方法，所述方法具有防止热轧卷变形的优异效果。

本发明的另一个实施方案旨在提供用于修正热轧卷的形状的方法，所述方法可以防止热轧卷的材料和物理性能变差。

本发明的又一个实施方案旨在提供用于修正热轧卷的形状的方法，所述方法可以在通过施加外力来修正形状时防止热轧卷的表面缺陷产生。

本发明的又一个实施方案旨在提供用于修正热轧卷的形状的方法，所述方法具有优异的经济效率。

技术方案

本发明的一个方面涉及用于制造热轧卷的方法。在一个实施方案中，用于制造热轧卷的方法包括以下步骤：再加热钢坯，所述钢坯包括0.18重量％至0.56重量％的碳(C)、0.1重量％至0.5重量％的硅(Si)、0.7重量％至6.5重量％的锰(Mn)、大于0但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.02重量％的硫(S)、大于0重量％但不大于0.3重量％的铬(Cr)、大于0重量％但不大于0.004重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的钛(Ti)，以及其余部分为铁(Fe)和其它不可避免的杂质；在850℃至950℃的精轧机输送温度下对钢坯进行热轧，从而形成热轧板；以及冷却热轧板，然后在700℃或更高的卷取温度下进行卷取。

在一个实施方案中，钢坯可以包括0.21重量％至0.37重量％的碳(C)、0.1重量％至0.4重量％的硅(Si)、1.1重量％至1.5重量％的锰(Mn)、大于0重量％但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.02重量％的硫(S)、0.1重量％至0.3重量％的铬(Cr)、0.001重量％至0.004重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的钛(Ti)，以及其余部分为铁(Fe)和其它不可避免的杂质。

在一个实施方案中，钢坯可以包括0.18重量％至0.25重量％的碳(C)、0.3重量％至0.5重量％的硅(Si)、2重量％至6.5重量％的锰(Mn)、大于0重量％但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.01重量％的硫(S)、大于0重量％但不大于0.1重量％的铬(Cr)、大于0重量％但不大于0.001重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的钛(Ti)，以及其余部分为铁(Fe)和其它不可避免的杂质。